Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Moto Guzzi V7 III Racer (2017–2020) PM138S

Clip-on-Lenker, Einzelsitzbank und ein verchromter Tank lassen die V7 III Racer aussehen, als wolle sie hochgedreht werden, und der 744-cm³-Zweizylinder darunter macht das bis zu einem gewissen Punkt gerne mit. Dieser Punkt liegt irgendwo bei sechstausend Umdrehungen, was bedeutet, dass der gesamte vergnügliche Teil dieses Motorrads zwischen drei- und sechstausend liegt — ein Bereich, den man auf einer guten Straße ständig durchquert, in kurzen Schüben, mit bewegtem statt gehaltenem Gasgriff. Ein Sprint Filter P08 PM138S zielt genau auf diesen Bereich, denn dort zeigt sich, ob eine Ansaugung mithält oder nicht.

Hauptmerkmale

• Eine auf 80 Mikron gewebte Öffnung mit 5.050 l/m²/sek auf dem Prüfstand von Sprint Filter
• Von der ersten Montage bis zur letzten Reinigung trocken; in keiner Phase kommt eine Beschichtung zum Einsatz
• Etwa doppelt so große Arbeitsfläche wie ein normaler Performance-Flachfilter im selben Kasten
• Passt in den unveränderten Luftfilterkasten und benötigt kein neues Mapping
• Waschbar, wiederverwendbar und darauf ausgelegt, den Rest des Motorrads zu überdauern
• Zwei Jahre Herstellergarantie ab Kaufdatum

Warum Antritt und nicht Spitzenwert die entscheidende Größe ist

Widerstand wird normalerweise als eine einzige Zahl angegeben, was ihn wie eine Konstante klingen lässt. Das ist er nicht. Der Druckabfall am Filter steigt mit dem durchströmenden Volumen, sodass ein halb zugesetzter Flachfilter bei gleichmäßiger Fahrt fast unsichtbar ist und in dem Moment teuer wird, in dem Sie alles auf einmal abrufen. Bei einem Motorrad, das so gefahren wird, wie es die Racer nahelegt, tritt dieser Moment alle paar Sekunden ein. Die Motorsteuerung dosiert einfach Kraftstoff zu der Luft, die ankommt, sodass sich nichts defekt anfühlt — der Antritt wird nur weicher, und das geschieht langsam genug, dass Nichts davon ist ein Leistungsversprechen: Ein Flachfilter in einem Serien-Luftfilterkasten macht eine V7 nicht schneller, und das ehrliche Versprechen ist nur, dass der Antritt nicht mehr nachlässt.

Ein Café-Racer ist kein Museumsstück

Motorräder mit derart tief montiertem Lenker werden in der Regel hart gefahren und häufig gereinigt, was zu einem Filter passt, der mit dem ohnehin an der Garagenwand hängenden Kompressor gewartet wird. Ab, durchgeblasen, wieder drauf: Nur der Deckel des Luftfilterkastens steht zwischen Ihnen und der Arbeit. Über ein paar Sommer hinweg geht es beim Unterschied zur Papierpatrone eigentlich gar nicht um Leistung. Es geht darum, dass die Racer gefahrene Kilometer ansammelt statt eines Stapels schmutziger Papprahmen im Regal dahinter.

Pflege und Reinigung

Blasen Sie von der Innenseite zur schmutzigen Seite hin durch und lassen Sie den Schmutz seinen eigenen Weg nach draußen nehmen. Eine Wäsche ist für die Fälle gedacht, in denen Luft nicht ausreicht: handwarmes Wasser, ein mildes Reinigungsmittel und so viele Spülgänge, bis das Wasser klar abläuft. Danach ist Geduld gefragt — bei Raumtemperatur vollständig an der Luft trocknen und dabei von Heizungen, heißen Motoren und offenem Feuer fernhalten, die ein gewebtes Medium unsichtbar schädigen. Der PM138S wird genauso trocken wieder eingebaut, wie er herauskam. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie auf dieser Seite unter Downloads.

Passform & Kompatibilität

Für die Moto Guzzi V7 III Racer der Baujahre 2017 bis 2020. Diese Teilenummer wird insgesamt von 21 Motorrädern geteilt, hauptsächlich aus den Baureihen V7 und V9; die vollständige Liste mit Baujahren finden Sie im Fitment-Tab.