Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Moto Guzzi V7 II Racer ABS (2015) PM138S

Die V7 II Racer ABS wurde nur für ein einziges Baujahr gelistet. Moto Guzzi hat das schon oft genug gemacht, dass Besitzer daran gewöhnt sind, aber es setzt das Motorrad an das dünne Ende jeder je erstellten Teileliste, weil sich Teilelisten an der gebauten Stückzahl orientieren. Das Interessante am Luftfilterkasten ist: Er weiß von alledem nichts. Der darin sitzende Sprint Filter P08 PM138S war nie ein Einjahres-Teil und nie ein reines Racer-Teil — genau deshalb ist er eine sinnvolle Wahl.

Hauptmerkmale

• Trockene Polyesterkonstruktion; das Medium wird zu keinem Zeitpunkt mit Öl behandelt
• 80-Mikron-Öffnung, vom Hersteller mit 5.050 l/m²/sek angegeben
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein vergleichbares Performance-Element
• Direkter Austausch im unveränderten Werks-Luftfilterkasten, ohne Neuprogrammierung
• Wird gewaschen statt nachbestellt, solange Sie das Motorrad besitzen
• Zwei Jahre Herstellergarantie ab Kaufdatum

Ein Baujahr ist eine sehr dünne Scheibe

Zwölf Monate Produktion sind ein Rundungsfehler in einem Katalog, der Lagerhaltung rechtfertigen muss. Alles, was ausschließlich für die Racer von 2015 gilt, braucht per Definition sonst niemand, und das zeigt sich zuerst bei den kleinen Teilen: Dichtungen, Dichtringe, Filter — die Teile, die billig genug sind, um sie still aus dem Programm zu nehmen. Alles, was geteilt wird, wird dagegen weiterproduziert, weil es elf weitere Gründe gibt, es herzustellen. Die ganze praktische Frage bei der Wartung eines Einjahresmodells ist, welcher der beiden Kategorien ein bestimmtes Bauteil angehört.

Dieses Teil gehört zur breiten Kategorie

Der Kasten wurde für die Small-Block-Plattform entworfen, nicht für eine einzelne Variante davon, und der Flachfilter ist für 21 Motorräder gelistet, gebaut über ein Vierteljahrhundert hinweg. Diese Verbreitung bewirkt für einen Racer-Besitzer zweierlei. Sie hält die Teilenummer wirtschaftlich am Leben, und sie bedeutet, dass das Teil auch von Händlern geführt wird, die noch nie vom Modell gehört haben — Sie jagen keiner Rarität hinterher, Sie kaufen ein Familienbauteil. Einmal einbauen, danach reinigen, und das Einjahres-Problem ist gelöst. Es ist kein Tuningteil und gibt sich auch nicht als solches aus: Die Racer von 2015 behält die Leistung, mit der sie homologiert wurde, und gewinnt ein Verschleißteil, das nie ausgeht.

Pflege und Reinigung

Druckluft, auf die saubere Seite gerichtet und nach außen geführt, ist die gesamte Routinewartung. Eine Wäsche kommt erst ins Spiel, wenn Luft nichts mehr bewegt: lauwarmes Wasser, mildes Reinigungsmittel, so oft gespült, wie sich das Wasser noch verfärbt. Was danach folgt, ist der Schritt, den man gerne überstürzt und nicht sollte — vollständiges Lufttrocknen bei Raumtemperatur, ohne Wärmequelle und ohne Flamme, egal wie lange es dauert. Trocken wieder einbauen; danach wird nichts aufgetragen. Das Merkblatt des Herstellers liegt unter Downloads bei.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die Moto Guzzi V7 II Racer ABS des Baujahrs 2015. Insgesamt 21 Motorräder nehmen diesen Flachfilter, von BMW-Einzylindern aus den frühen 2000ern bis zu aktuellen V7-Modellen; die vollständige Übersicht finden Sie im Fitment-Tab.