The facts.
DescriptionThe whole story▼
KTM hat die 690 Duke sowie die 690 SMC und Enduro um denselben großen Einzylinder herum konstruiert, und Besitzer nehmen naheliegenderweise an, dass die Wartungsteile dem Motor folgen. Der Luftfilter tut das nicht. Die Duke nutzt das PM73S; die SMC und Enduro derselben Baujahre sind unter einer komplett anderen Nummer gelistet. Ein Element wird für das Gehäuse spezifiziert, in das es abdichtend eingesetzt wird, und bei diesen Maschinen entscheidet das Fahrwerk über die Form des Gehäuses, nicht der Motor.
Hauptmerkmale
- Trockenes P08-Polyester, einlagig, 80 µm bei spezifizierten 5.050 l/m²/sek
- Polyesterfäden ab ø 22 Mikron – die Filterung erfolgt über den kalibrierten Abstand zwischen ihnen
- Rund doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Filter, innerhalb der Standardkontur
- Direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten: kein Umbau, kein Remapping
- Nie geölt, mit Druckluft gereinigt und trocken wiedereingesetzt
- Zwei Jahre Garantie ab Kauf; ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads
Nach Nummer bestellen, nicht nach Motor
Derselbe Hubraum unter zwei Modellnamen, zwei Teilenummern, und kein Weg, sie am Tankaufkleber auseinanderzuhalten – das ist die Situation hier, und es lohnt sich, dabei bewusst vorzugehen. Prüfen Sie den Code anhand der Maschine statt vom Motor auf das Teil zu schließen, denn diese Schlussfolgerung führt ins falsche Regal. Es ist ein kleiner Punkt, der im Fehlerfall eine Rücksendung kostet, und er gilt auch umgekehrt: Ein Besitzer einer 690 SMC, der über eine Suche nach einem 690-Filter auf dieser Seite landet, ist beim falschen Listing gelandet – die benachbarte Nummer ist die richtige.
Was diese Nummer tatsächlich abdeckt
Zwei Maschinen. Die KTM 690 Duke von 2008 bis 2018 ist die erste, und die zweite ist die 690 Supermoto, gebaut von 2007 bis 2012 – alt genug, dass sie hier keine eigene Produktseite hat, aber dennoch dasselbe Element nutzt. Die Schwesternummer daneben trägt drei: die 690 SMC und Enduro sowie die beiden Husqvarna 701. Keine der beiden Listen ist also lang, und keine überschneidet sich mit der anderen. Was das P08 in beiden Gehäusen bewirkt, ist gleich und bescheiden: Es hält den Ansaugwiderstand niedrig und verhindert – weil es gewaschen statt ersetzt wird – dass dieser zwischen den Wartungen weiter ansteigt. Es bringt keine Mehrleistung, und kein Element in einem Serien-Luftfilterkasten tut das.
Pflege und Reinigung
Das PM73S wird mit einem Kompressor und wenigen Minuten gepflegt. Richten Sie den Luftstrahl auf die saubere Seite und arbeiten Sie nach außen, sodass alles, was das Gewebe aufgehalten hat, denselben Weg zurücklegt, auf dem es hineingelangt ist. Wirkt das Gewebe noch beladen, waschen Sie es – lauwarmes Wasser, ein mildes Spülmittel, und eine Spülung, bis das Wasser klar bleibt. Danach lassen Sie es ruhen. Jede Wärmequelle bleibt fern, Heißluftpistolen, Heizkörper und offene Flammen gleichermaßen, denn Hitze ist das Einzige, wovon sich Polyester nicht erholt. Es wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Das Pflegeblatt finden Sie im Tab „Downloads".
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Zugeschnitten auf den Luftfilterkasten der KTM 690 Duke, gebaut von 2008 bis 2018. Die zweite Maschine auf dieser Fitment-Liste ist die KTM 690 Supermoto von 2007 bis 2012.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM Duke (2008–2018)
- KTM Supermoto (2007–2012)
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