The facts.
DescriptionThe whole story▼
Es gibt zwei 390 Duke, und sie sind nicht dasselbe Motorrad. Der Name hat die Neukonstruktion von 2017 überlebt, der Luftfilterkasten nicht. Das macht dieses Modell zu dem einen in der Baureihe, bei dem die Bestellung nach Bezeichnung statt nach Baujahr ein echtes Risiko darstellt, und deshalb hat dieses Element eine eigene Seite. Die erste Generation, gebaut von 2013 bis 2016, nimmt das Sprint Filter PM145S: ein trockenes Polyester-Element für den ursprünglichen Kasten, verkauft als Ersatz für das Papier-Element und nicht als Modifikation des Ansaugtrakts.
Wichtigste Merkmale
- Speziell für den Luftfilterkasten von 2013–2016; die spätere 390 Duke nimmt ein völlig anderes Element
- Eine Lage gewebtes Polyester, trocken betrieben bei 80 µm und 5.050 l/m²/sek
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein typisches Performance-Element
- Zu keinem Zeitpunkt seines Lebens Öl, sodass nichts in den Ansaugtrakt wandern kann
- 93,13 % Rückhalt von 100-Mikron-Partikeln gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
- Wird gereinigt und unbegrenzt wiederverwendet, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum
Nach Baujahr bestellen, nicht nach Bezeichnung
Modellnamen überdauern die Hardware, an der sie hingen, und bei Luftfiltern ist das ungewöhnlich unnachsichtig. Ein Element, das um ein paar Millimeter daneben liegt, passt nicht schlecht — es dichtet nicht ab, und ein Luftfilterkasten, der nicht abdichtet, ist schlimmer als ein schmutziger Filter. Neun Maschinen teilen sich dieses Teil — die 125, 200, 250 und 390 Duke dieser Generation, zusammen mit den daneben gebauten RC-Modellen —, und jede von ihnen wird ebenso über eine Baujahresspanne definiert wie über einen Namen. Der Reiter Fitment listet alle neun mit ihren jeweiligen Spannen.
Was sich nach dem Einbau ändert
Weniger, als das Marketing rund um Performance-Filter suggeriert, und mehr als nichts. Eine serienmäßige 390 Duke wird dadurch nicht spürbar schneller; ein Austauschelement in einem unveränderten Luftfilterkasten hat das bei keinem Straßenmotorrad je getan. Was es tut: Es startet niedriger und bleibt niedriger. Ein Papier-Element ist vom Moment des Einbaus an ein schwindender Wert, und dieser Schwund ist unsichtbar. Polyester, das gewaschen wird, kehrt jedes Mal in einen bekannten Zustand zurück, sodass die Art, wie der Motor atmet, nicht mehr davon abhängt, wie lange die letzte Wartung her ist.
Pflege und Reinigung
Luft von der sauberen Seite nach außen, damit der Schmutz denselben Weg verlässt, auf dem er kam. Reicht das nicht, erledigen warmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel und sanftes Bewegen den Rest; so lange spülen, bis das Wasser klar läuft, und an der Luft trocknen lassen, so lange es dauert. Keine Flamme, kein Heizgerät, keine Heißluftpistole, und danach wird nichts auf das Gewebe aufgetragen. Der Reiter Downloads enthält das Wartungsblatt für das PM145S.
Passform & Kompatibilität
Das P08 für die KTM 390 Duke, 2013 bis 2016. Spätere 390 Duke-Modelle sind hier nicht abgedeckt — eine Maschine ab Baujahr 2017 nimmt eine andere Sprint-Filter-Teilenummer, also vor der Bestellung das Baujahr prüfen.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM Duke 125 (2011–2016)
- KTM RC 125 (2014–2019)
- KTM Duke 200 (2012–2019)
- KTM RC 200 (2014–2018)
- KTM Duke 250 (2015–2016)
- KTM RC 250 (2015–2017)
- KTM Duke 390 (2013–2016)
- KTM RC 390 (2014–2018)
- KTM RC 390R (2018–2021)
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