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Die Kove 650 RR kommt mit dem Modelljahr 2027, und bei einem neuen Motorrad funktioniert der übliche Weg, einen Filter zu prüfen, noch nicht: jemanden fragen, der ihn schon eingebaut hat. Das Datenblatt von Sprint Filter zum SM305 bietet etwas Festeres, eine harte Referenz. Es nennt die Original-Teilenummer von Kove, 313-10-04, und gibt die Außenmaße des Elements mit 330 × 187 × 24 mm bei 273 g an. Trägt das Panel aus Ihrer Airbox diese Nummer oder hat es dieses Maß, ist es der richtige Code. Das ist eine bessere Grundlage für eine Bestellung als jeder Modellname.
Hauptmerkmale
- Trockenes, einlagiges Polyestergewebe, 80 µm, Fäden ab 22 µm Durchmesser
- 5.050 l/m²/sek Nenndurchfluss durch sauberes Material
- Ersetzt das Originalelement Kove 313-10-04 direkt, ohne Umbau an der Airbox, ohne Remap
- Außenmaße 330 × 187 × 24 mm und 273 g laut Datenblatt von Sprint Filter
- Rund doppelte Filterfläche anderer Sportluftfilter
- Nie geölt, waschbar und wiederverwendbar, zwei Jahre Garantie
Ein flaches Panel für einen starken Motor
Das Datenblatt von Sprint Filter nennt für dieses Motorrad 124 PS aus 650 cm³, viel Luft pro Minute für einen Motor der Mittelklasse. Der P08 ist das Gewebe von Sprint Filter für Straße und Rennstrecke und lässt 5.050 l/m²/sek durch. Trotzdem macht er eine Serien-650 RR nicht stärker; ein Einsteckfilter in einer unveränderten Airbox tut das nie, und die 124 PS sind die Werksangabe, kein Ziel, das dieses Teil anhebt. Was er leistet, ist ein gleichbleibender Widerstand. Die doppelte Filterfläche verteilt denselben Schmutz dünner, und jede Reinigung bringt das Panel an seinen Ausgangspunkt zurück, während ein Papierelement nur schlechter wird, bis es ersetzt wird.
Welches Medium für welche 650 RR
Für den SM305 sind zwei weitere Medien gelistet. Das P14-Vlies filtert mit 14 µm und lässt 1.800 l/m²/sek durch; es kostet etwa vier Fünftel dieses Elements und ist das richtige Teil für lange Strecken in staubiger Luft, nicht für saubere Straßen. Das Renngewebe P08 F1-85 lässt rund dreimal so viel Luft durch, kostet etwas mehr als das Zweieinhalbfache und lohnt sich an einer für die Rennstrecke vorbereiteten 650 RR, nicht an einem Straßenmotorrad. Einen T12 führt der Katalog für dieses Gehäuse nicht. Für eine 650 RR, die ihr Leben auf Asphalt in gewöhnlicher Luft verbringt, ist das Panel auf dieser Seite das richtige.
Pflege und Reinigung
Blasen Sie den SM305S mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen aus. Ölige Rückstände entfernen Sie mit lauwarmem Wasser und mildem Spülmittel und spülen, bis das Wasser klar abläuft. Bei Raumtemperatur trocknen, nie mit Hitze oder Flamme, und trocken und unbehandelt wieder einsetzen. Das Wartungsblatt steht im Reiter „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Für die Kove 650 RR ab Modelljahr 2027, anstelle des Originalelements Kove 313-10-04, ein Element je Maschine. Die 650 RR ist das einzige Motorrad auf diesem Code; Einzelheiten nennt der Reiter „Fitment“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kove 650 RR (2027)
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