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DescriptionThe whole story▼
Auf fast jedem Motorrad ist der Luftfilter das Letzte zwischen der Außenwelt und dem Motor. Bei der ZH2 ist er das Letzte vor dem Kompressor. Der aufgeladene Vierzylinder saugt durch dieses Element und übergibt alles Aufgenommene an ein Laufrad, und erst danach erreicht überhaupt etwas einen Zylinder. Dieses Detail verändert, was vom Medium verlangt wird: Was das Gewebe durchlässt, gelangt nicht einfach zu einem Ventil, sondern durchläuft zunächst das am schnellsten drehende Bauteil des Motorrads. Das PM197S ist das Standard-Trockenpolyesterelement für diesen Luftfilterkasten, und hier ist die Filterhälfte seiner Spezifikation die interessante.
Wichtige Merkmale
- Einlagiges gewebtes Polyester, trocken betrieben – es wird kein Öl verwendet, und keines sollte hinzugefügt werden
- Angegeben mit 80 Mikrometer bei 5.050 l/m²/sek Luftdurchfluss
- 93,13 % gemessene Rückhalterate bei 100-Mikrometer-Partikeln, gegenüber 76,42 % bei geölter Baumwolle
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente
- Nimmt den Platz des Papierelements im Serien-Luftfilterkasten ein – nichts wird geschnitten, nichts neu abgestimmt
- Wird für die Lebensdauer des Motorrads gewaschen und wieder eingesetzt, mit zwei Jahren Garantie
Ein Filter mit einem Kompressor dahinter
Zwangsaufladung bringt Hardware in den Ansaugweg, die ein Saugmotor nicht hat, und all das sitzt stromabwärts dieses Elements. Das spricht dafür, die Rückhaltezahl als Hauptaussage zu lesen und nicht als Fußnote, und für ein trockenes Medium: Von einem Gewebe ohne Öl kann nichts mitgerissen werden. Es spricht auch für Sorgfalt beim Wiedereinbau. Ein aufgeladener Ansaugtrakt ist ein abgedichteter Druckweg, und er bleibt nur dicht, wenn das Element korrekt in seiner Nut sitzt und der Deckel richtig festgeklemmt ist.
Widerstand – und warum die gleichbleibende Variante die nützliche ist
Nichts davon macht das Motorrad stärker. Ein Einsteckelement gibt nur den Widerstand zurück, den es selbst verursacht hat, sodass eine serienmäßige ZH2 mit einem P08 nicht spürbar schneller ist als dasselbe Motorrad mit seinem Papierelement. Was sich unterscheidet, ist der Verlauf der Kurve über ein Wartungsintervall. Papier sammelt und hält fest, sodass sein Widerstand vom Einbautag an steigt; das gewebte Polyester wird zurück in seinen Ausgangszustand gereinigt, was den Widerstand vor dem Kompressoreinlass zu einer Zahl macht, die der Besitzer festlegt, statt zu einem unsichtbaren Anstieg.
Pflege und Reinigung
Druckluft, von der sauberen Seite nach außen geblasen, ist die Standardwartung. Hat die Straße mehr hinterlassen, als Luft allein löst, waschen Sie es in lauwarmem Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel und spülen Sie, bis das Wasser klar bleibt. Es muss danach vollständig in bewegter Luft trocknen – keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme – bevor es trocken und unbehandelt wieder eingesetzt wird. Prüfen Sie die Dichtung rundherum. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Fitment & Kompatibilität
Gefertigt für den Serien-Luftfilterkasten der Kawasaki ZH2, gebaut von 2020 bis 2026, dem einzigen Motorrad unter diesem Code und dem einzigen Eintrag im Fitment-Tab. Derselbe Luftfilterkasten ist außerdem mit dem feineren T12-Vliesstoff und dem F1-85-Renngewebe katalogisiert, jeweils eine andere Einstellung desselben Kompromisses.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kawasaki ZH2 (2020–2026)
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