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Kawasaki stellte die Produktion der Ninja 300 2017 ein, und die 2018 nachfolgende Ninja 400 war bis hinunter zum Luftfilterkasten ein neues Motorrad. Das wiegt schwerer, als es klingt. Ab diesem Modelljahr wurde nichts Neues mehr für dieses Motorrad entwickelt; jede noch fahrende Ninja 300 wird mit dem am Leben erhalten, was bereits existiert. Deshalb lohnt es sich, vorweg klar zu sagen: Ein Einsteckelement macht ein Serienmotorrad nicht spürbar schneller, und niemand sollte eines mit dieser Erwartung kaufen. Was der Sprint Filter P08 hier bewirkt, ist unauffälliger und passt zur Situation – er streicht einen Punkt von der Liste der Dinge, die dieses Motorrad weiterhin brauchen wird.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Polyestergewebe aus Fäden ab ø 22 Mikron aufwärts, das Gewebe selbst mit 80 Mikron spezifiziert
- Durchflussrate von 5.050 l/m²/sek – Sprint Filters Standardmedium für Straße und Rennstrecke
- Sein ganzes Leben lang ölfrei, sodass nichts auf einen Sensor oder eine Drosselklappe wandern kann
- Rund doppelt so viel Filterfläche wie andere Sportluftfilter, im selben Serien-Gehäuse untergebracht
- Sitzt im Serien-Luftfilterkasten an der Originalposition; Abstimmung und Homologation bleiben unangetastet
- Wird gereinigt und wieder eingebaut statt entsorgt; ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, mit zwei Jahren Garantie
Das Ende einer Baureihe, nicht der Anfang
Dieses Element deckt eine ganze Generation kleiner Kawasaki-Twins ab: die Ninja 250R ab 2008, dann die 300 von 2013 bis 2017. Zehn Modelljahre, ein Ansauggehäuse. Der Neuentwurf von 2018 brach diese Kontinuität – die Ninja 400 nimmt einen anderen Filter, weshalb hier der Element-Code der verlässliche Bezugspunkt ist, nicht der Familienname auf dem Tank. Für einen Besitzer ist das eine zweischneidige Sache. Das Angebot für ein ausgelaufenes Modell wird Jahr für Jahr etwas dünner. Aber ein Teil, das gewaschen und wieder eingesetzt wird, ist überhaupt keine Frage der Verfügbarkeit mehr, und diese Antwort wird 2032 nicht schwieriger ausfallen als 2019.
Was ein gepflegtes Motorrad verlangt
Die meisten dieser Motorräder haben ihren ersten Besitzer längst hinter sich und tun genau das, wofür das Modell gebaut wurde: Führerscheinjahre, Pendelverkehr, Fahrschulen, gelegentliche Trackdays. Das ist ein Leben mit vielen Betriebsstunden bei bescheidener Kilometerleistung, und der Tacho gibt das nur schlecht wieder. Ein Filter altert nach dem Luftvolumen, das durch ihn strömt, und eine Stunde im Verkehr bewegt weit mehr davon, als der Kilometerzähler vermuten lässt. Der ehrliche Vorteil ist ein niedriger Ansaugwiderstand, der zwischen den Wartungen niedrig bleibt, statt unbemerkt anzusteigen, wenn sich gepresstes Papier zusetzt.
Pflege und Reinigung
Die routinemäßige Wartung des PM95S ist Druckluft, von der sauberen Seite nach außen gerichtet, sodass der Schmutz denselben Weg verlässt, auf dem er kam. Ein staubiger Sommer oder ein gesalzener Winter verdienen mehr: lauwarmes Wasser mit einem milden Spülmittel, gespült bis klar, dann an der frischen Luft liegen gelassen, bis es vollständig getrocknet ist. Hitze und offene Flamme ruinieren das Gewebe, halten Sie also beides fern. Es wird trocken und unbehandelt wieder eingebaut – im Leben dieses Elements gibt es keinen Ölschritt, den man falsch machen könnte. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Kawasaki Ninja 300, 2013 bis 2017. Dasselbe Element bedient drei Maschinen, die um diesen Luftfilterkasten herum gebaut wurden; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kawasaki Ninja 250R (2008–2012)
- Kawasaki Ninja 300 (2013–2017)
- Kawasaki Ninja Z300 (2015–2017)
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