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DescriptionThe whole story▼
Jede für einen Filter angegebene Durchflusszahl, einschließlich der 5.050 l/m²/sek dieses Elements, beschreibt sauberes Gewebe. Es ist der Wert der ersten Fahrt, nicht der Wert nach viertausend Kilometern, und kein Hersteller kann ehrlicherweise etwas anderes angeben. Was Medien voneinander unterscheidet, ist daher weniger der Wert selbst als das, was danach mit ihm geschieht – ob sich das Element dauerhaft von seiner Nennleistung entfernt oder wieder zu ihr zurückfindet. Das PM210S ist für den zweiten Fall gebaut: trockenes gewebtes Polyester, gereinigt und wieder eingesetzt, im Serien-Luftfilterkasten der Carbon.
Hauptmerkmale
- Eine Lage trockenes gewebtes Polyester, weder ab Werk noch danach jemals geölt
- 80-µm-Filterung mit einer Nenndurchflussrate von 5.050 l/m²/sek durch sauberes Gewebe
- Rückhaltevermögen mit 93,13 % bei 100-Mikron-Testpartikeln angegeben
- Nahezu doppelte Filterfläche eines typischen Performance-Elements, im Serienrahmen
- Passt unverändert in das Serien-Gehäuse: kein Zuschnitt, kein Adapter, kein Remapping
- Waschbar, ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie
Eine Nennleistung und ihr weiterer Weg
Ein Papierelement erreicht seine eigene Spezifikation einmal und entfernt sich anschließend nur noch davon. Jeder Kilometer nach dem Einbau bringt es weiter von dem Wert weg, mit dem es verkauft wurde, und das einzige Mittel im Regal ist ein neues Element. Ein waschbares Gewebe durchbricht diese Einbahnstraße. Es lädt sich in dieselbe Richtung auf, dem entgeht nichts, aber eine Wartung führt es wieder in den Zustand des sauberen Gewebes zurück, den die Nennleistung beschreibt, und das so oft, wie das Motorrad gewartet wird. Die nahezu doppelte Filterfläche gegenüber einem herkömmlichen Performance-Element bedeutet zudem, dass dieselbe Beladung dünner verteilt liegt, sodass die Abweichung zwischen den Wartungen von vornherein geringer ausfällt.
Nichts aufgetragen, nichts mitgeführt
Die trockene Bauweise ist aus einem zweiten Grund wichtig, der nichts mit dem Durchfluss zu tun hat. Dieses Element führt zu keinem Zeitpunkt Filteröl mit, weder im Neuzustand noch nach einer Wäsche, sodass sich im Ansaugtrakt kein Film bildet, der sich bei heißem Gehäuse oder nach übermäßiger Ölung bei der Wartung weiter ausbreiten kann. Und um beim Nutzen ehrlich zu bleiben – ein einsetzbares Element macht eine Serien-1200 nicht spürbar stärker. Es lässt lediglich ein Verschleißteil sich besser verhalten.
Pflege und Reinigung
Luft von der sauberen Seite nach außen ist im Normalbetrieb die gesamte Routine für das PM210S; das eingelagerte Material verlässt das Gewebe auf demselben Weg, auf dem es eingedrungen ist, statt weiter hineingedrückt zu werden. Ist die Ablagerung eher fettig als staubig, lösen handwarmes Wasser und eine kleine Menge mildes Reinigungsmittel sie, und das Spülen wird fortgesetzt, bis das ablaufende Wasser klar ist. Trocknen Sie es an frischer, bewegter Luft und lassen Sie sich dafür die nötige Zeit. Hitze schadet Polyester, deshalb kein Heißluftgebläse, kein Heizkörper, keine offene Flamme. Das Element kehrt trocken und unbehandelt in das Gehäuse zurück, und Sprint Filters Wartungsblatt liegt unter Downloads auf dieser Seite.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Zugeschnitten auf den Luftfilterkasten der Indian FTR 1200 Carbon, gebaut von 2020 bis 2026, ein Element pro Maschine. Drei Motorräder der Familie teilen sich diese Artikelnummer: Die FTR/S reicht bis 2019 zurück, während Rally und Carbon beide 2020 beginnen. Die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Indian FTR/S (2019–2026)
- Indian FTR Rally (2020–2026)
- Indian FTR Carbon (2020–2026)
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