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DescriptionThe whole story▼
Indian führt den Namen Chieftain schon seit Jahren an seinen Baggern, und ein Name mit so viel Geschichte ist im Teilekatalog ein schlechter Wegweiser. Sprint Filter listet den PM237S nur für die Chieftain der Baujahre 2025 und 2026, also für die Generation, die auf demselben Element sitzt wie die Challenger-Familie. Eine ältere Chieftain taucht auf diesem Code gar nicht auf. Der erste Schritt ist deshalb nicht die Wahl des Mediums, sondern ein Blick in die Zulassungsbescheinigung: Baujahr ablesen, mit der Passt-zu-Liste abgleichen. Das Emblem an der Verkleidung ist gleich geblieben, die Technik dahinter nicht.
Hauptmerkmale
- Eine trockene Lage Polyestergewebe, 80 µm Filterung
- 5.050 l/m²/sek Nenndurchfluss durch sauberes Gewebe
- Polyesterfäden ab 22 µm Durchmesser – das ist die Fadenstärke, nicht die Lücke zwischen den Fäden
- 93,13 % Rückhalt bei 100-Mikron-Partikeln im Herstellertest, vierlagige geölte Baumwolle 76,42 %
- Rund doppelte Filterfläche anderer Sportfilter, in der Form des Originalelements
- Ersetzt das Papierelement in der unveränderten Airbox, ohne Remap; zwei Jahre Garantie
Warum das Baujahr mehr zählt als der Name
Filtercodes folgen Gehäusen, und ein Gehäuse ändert sich, wenn ein Hersteller neu zeichnet, was um den Motor herum sitzt. Als die Chieftain für 2025 auf die Form des PM237S wechselte, wechselte ihr Filter mit, und außen am Motorrad verrät das nichts. Wer nur nach dem Namen bestellt, hält am Ende ein Element in der Hand, das zur Chieftain eines anderen passt. Wer nach Baujahr und Code bestellt, umgeht das. Sieht das Element in Ihrer Airbox anders aus als das abgebildete, vergleichen Sie beide vor dem Einbau, nicht danach.
Was er ändert und was nicht
Der PM237S ist das Standardmedium dieses Gehäuses, ein trockenes Gewebe für die Straße mit Durchfluss in Reserve. Eine Serien-Chieftain wird dadurch nicht spürbar stärker; das schafft kein Element in einer unveränderten Airbox. Was sich ändert, ist der Verlauf des Ansaugwiderstands: niedrig beim Einbau und bei jeder Reinigung wieder auf diesen Wert gebracht, statt zu steigen, bis ein Papierelement fällig ist. Als zweites Medium ist für die Chieftain das P14-Vlies mit 14 µm gelistet. Es ist die bessere Wahl, wenn die Maschine regelmäßig in staubiger Luft fährt; auf sauberem Asphalt gibt es Durchfluss für einen Schutz ab, der nicht gebraucht wird. Das Gewebe bleibt deshalb der Normalfall.
Pflege und Reinigung
Blasen Sie den PM237S mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen durch, damit der Schmutz den Weg nimmt, auf dem er kam. Was die Luft nicht löst, geht in lauwarmem Wasser mit mildem Spülmittel ab; spülen, bis das Wasser klar abläuft. Trocknen bei Raumtemperatur in bewegter Luft, nie mit Heißluftpistole, Heizkörper oder Flamme, und trocken und unbehandelt wieder einbauen. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Für die Indian Chieftain der Baujahre 2025 bis 2026, eingesetzt in die Serien-Airbox ohne Umbau. Sechs Maschinen teilen sich dieses Element: Challenger, Challenger Dark Horse und Challenger Limited von 2020–2026, die Pursuit von 2022–2026 sowie Chieftain und Roadmaster von 2025–2026. Prüfen Sie Ihr Baujahr im Reiter „Fitment“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Indian Challenger (2020–2026)
- Indian Challenger Dark Horse (2020–2026)
- Indian Challenger Limited (2020–2026)
- Indian Chieftain (2025–2026)
- Indian Pursuit (2022–2026)
- Indian Roadmaster (2025–2026)
- Indian Challenger 1890 (2020–2026) · eigene Seite →
- Indian Challenger Dark Horse 1890 (2020–2026) · eigene Seite →
- Indian Challenger Limited 1890 (2020–2026) · eigene Seite →
- Indian Pursuit (2022–2023) · eigene Seite →
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