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DescriptionThe whole story▼
Die meisten Kilometer einer CB400X sind kurze. Es ist die Art Motorrad, die man kauft, um jeden Tag zu fahren – zur Arbeit, quer durch die Stadt, sonntags, wenn das Wetter mitspielt –, und sehr viele dieser Fahrten enden, bevor der Motor richtig warmgelaufen ist. Das ist für einen Luftfilter bedeutsamer als die reine Kilometerleistung. Ein kalter, feuchter Ansaugtrakt, täglich wiederholt, ist für ein Papierelement härter als eine lange, heiße Fahrt pro Woche, denn Papier nimmt Feuchtigkeit auf und gibt sie nicht vollständig wieder ab. Der Sprint Filter P08 CM220S ist ein trockenes Polyestergewebe, und Feuchtigkeit ist schlicht nichts, was es festhält.
Wichtige Merkmale
- Kein Öl irgendwo darin: trockenes Polyester, es gibt also nichts, was aus dem Medium ausgewaschen werden müsste, und nichts, was seinen Weg in den Ansaugtrakt findet
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Hochleistungselementen
- Eine kalibrierte Porenweite, gewebt – Polyesterfaden ab ø 22 Mikron statt einer zufälligen Zellstoffstruktur
- Das Serienelement kommt heraus, dieses hier hinein; keine Modifikation und kein neues Mapping erforderlich
- Waschen, an der Luft trocknen lassen, trocken wieder einbauen – und das immer wieder, solange das Motorrad läuft
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Kurze Fahrten sind die anspruchsvollen
Ein Alltagsmotorrad verbringt einen Großteil seines Lebens genau in den Bedingungen, die ein Filter nicht mag: kühle Morgen, feuchte Luft, viel Stop-and-go und selten lange genug bei Temperatur, um etwas auszutrocknen. Papier reagiert darauf, indem es an den Falten aufweicht und sich langsam zusetzt, und weil der Druckverlust über einen Filter mit dem Luftstrom steigt statt konstant zu bleiben, zeigt sich dieser Verlust am stärksten genau in den kurzen Lastspitzen, die der Verkehr ständig verlangt. Ein gewebtes Polyestermedium behält seine Struktur, ob nass oder trocken, sodass der Widerstand, den der Motor im März spürt, derselbe ist wie im Juni.
Wartung nach dem Rhythmus, den das Motorrad tatsächlich hat
Alltagsmotorräder werden tendenziell nach Kalender gewartet und dazwischen durch alles gefahren. Dieses Element passt zu diesem Rhythmus: Druckluft von der sauberen Seite dauert mit abgenommener Sitzbank ein paar Minuten, und es gibt keinen Ölschritt, den man falsch machen oder vergessen könnte. Sprint Filter legt den P08 auf die Lebensdauer des Motorrads aus, sodass er geprüft und wieder eingebaut statt erneut gekauft wird.
Pflege und Reinigung
Es gibt keinen Ölschritt, weder vor noch nach einer Wäsche. Die routinemäßige Wartung ist Druckluft von der sauberen Seite nach außen gearbeitet; eine gründlichere Reinigung bedeutet lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und einen Spülgang, bis das Wasser klar abläuft. Ausschließlich an der freien Luft trocknen – keine Hitze, keine Flamme – und trocken wieder einbauen. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gebaut für die Honda CB400X von 2019 bis 2026. Dasselbe CM220S-Element deckt sechs Modelle der 400er- und 500er-Twin-Reihe ab; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CB400F (2019–2026)
- Honda CB400X (2019–2026)
- Honda CBR400R (2019–2026)
- Honda CB500F (2019–2026)
- Honda CB500X (2019–2026)
- Honda CBR500R (2019–2026)
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