Nur wenige Teile an einem Motorrad von 2023 haben eine Geschichte, die bis 1981 zurückreicht. Dieses hier schon. Der PM120S, das Standardelement von Sprint Filter für die Fantic Motor Caballero 700, ist auch für eine lange Reihe von Moto-Guzzi-Modellen gelistet: von der California II und der 850 Le Mans III der frühen Achtziger über Nevada und Breva bis zur V7 Classic von 2008 bis 2012. Achtundzwanzig Maschinen teilen sich den Code. Nicht, weil diese Motorräder sonst viel gemeinsam hätten, sondern weil sie ein Panel derselben Form verwenden – und eine Panelform überlebt die Modelle, für die sie gezeichnet wurde.

Hauptmerkmale

• Trockenes Polyestergewebe in einer Lage, 80 µm Filterung, Fäden ab 22 µm Durchmesser
• 5.050 l/m²/sek Nenndurchfluss, das Medium von Sprint Filter für Straße und Rennstrecke
• 93,13 % Rückhalt bei 100-Mikron-Partikeln im Vergleichstest; vierlagige geölte Baumwolle erreicht 76,42 %
• Sitzt anstelle des Papierelements in der Serien-Airbox der Caballero 700, ohne Remap
• Rund doppelte Filterfläche anderer Sportluftfilter
• Waschbar, nie geölt, auf die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt, zwei Jahre Garantie

Was ein geteilter Code für einen neuen Scrambler bedeutet

Ein Code, der achtundzwanzig Maschinen über mehr als vier Jahrzehnte abdeckt, ist ein Volumenteil, und Volumenteile sind die, die lieferbar bleiben. Für Besitzer einer Caballero 700 ist das ein stiller Vorteil: Das Element verschwindet nicht, wenn das Modell wechselt, weil es nie an diesem Modell allein hing. Am Motorrad selbst ändert es nichts. Ein Einsteckfilter macht eine Serien-Caballero 700 nicht spürbar stärker. Er hält den Ansaugwiderstand stabil, weil er bei jeder Wartung auf seinen Zustand zurückgereinigt wird, statt sich zuzusetzen, bis ein Papierelement ersetzt wird.

Wann die Caballero ein anderes Medium will

Hier wendet sich die Geschichte. Die drei anderen Medien für dieses Motorrad, P14, T12 und P08 F1-85, sind allein für die Caballero 700 gelistet, nicht für die Moto Guzzis, und das sagt etwas darüber, wofür ein Scrambler da ist. Auf staubigen Straßen ist das P14-Vlies mit 14 µm die bessere Wahl; in Sand oder auf langen trockenen Pisten hält der T12 mit 7 µm zurück, was dieses Gewebe durchlässt. Beide kosten etwa neun Zehntel dieses Elements, und beide geben Durchfluss für Rückhalt ab, ein Tausch und keine Rangfolge. Das Renngewebe F1-85 kostet knapp das Dreifache und gehört an eine vorbereitete Maschine auf der Rennstrecke. Für eine Caballero, die Asphalt und Schotter mischt, ist dieser P08 die Grundausstattung.

Pflege und Reinigung

Druckluft von der sauberen Seite des PM120S nach außen entfernt das meiste, was das Gewebe gesammelt hat. Für ölige Rückstände nehmen Sie lauwarmes Wasser und ein mildes Spülmittel und spülen, bis das Wasser klar ist. Bei Raumtemperatur trocknen, nie mit Hitze oder Flamme, und trocken einbauen. Das Wartungsblatt steht im Reiter „Downloads“.

Passform & Kompatibilität

Für die Fantic Motor Caballero 700 der Modelljahre 2023 bis 2026, ein Element je Maschine. Der PM120S ist für insgesamt achtundzwanzig Motorräder gelistet, die Caballero 700 und siebenundzwanzig Moto-Guzzi-Modelle; der Reiter „Fitment“ zeigt alle. Die Caballero 500 verwendet einen anderen Code.

• Fantic Motor Caballero (2023–2026)
• Moto Guzzi 65 GT (1988–1989)
• Moto Guzzi NTX (1986–1990)
• Moto Guzzi V65 Custom (1983–1986)
• Moto Guzzi V65 Florida (1985–1992)
• Moto Guzzi V65 Polizia-PA Nuovo Tipo (1988–1995)
• Moto Guzzi 750 SP (1990–1992)
• Moto Guzzi 750 X Polizia-PA 1A Serie
• Moto Guzzi 750 X Polizia-PA 2A Serie LX15450> (1995–2002)
• Moto Guzzi Breva (2003–2009)
• Moto Guzzi Nevada (2002–2003)
• Moto Guzzi Nevada Classic - Aquila Nera (2009–2010)
• Moto Guzzi Nevada Club (1998–2001)
• Moto Guzzi Nevada Nuovo Tipo (1993–1997)
• Moto Guzzi Nevada S (2010)
• Moto Guzzi Nevada Vecchio Tipo (1991–1993)
• Moto Guzzi Strada (1993–1995)
• Moto Guzzi Targa (1990–1992)
• Moto Guzzi V7 Cafe' Classic (2009)
• Moto Guzzi V7 Classic (2008–2012)
• Moto Guzzi V75 PA Nuovo Tipo (1996–2001)
• Moto Guzzi V75 PA Vecchio Tipo (1992–1996)
• Moto Guzzi 850 LE Mans III (1981–1984)
• Moto Guzzi 850 T5 Civile III Serie (1984–1987)
• Moto Guzzi 850 T5 Polizia-CC-PA Vecchio Tipo (1985–1989)
• Moto Guzzi 1000 GT (1987–1991)
• Moto Guzzi 1000 SP II (1984–1987)
• Moto Guzzi California II (1981–1987)

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