The facts.
DescriptionThe whole story▼
In jedem Zubehörkatalog für dieses Motorrad steht der Luftfilter zwischen Auspuffanlage und ECU-Flash, unter einer Rubrik wie Performance. Dort gehört er eigentlich nicht hin. Ein Element wie das PM160S fügt der Leistung des Motors nichts hinzu; was es ersetzt, ist eine Bestellung, die sonst immer wieder anfallen würde, solange das Motorrad im Besitz ist.
Die wichtigsten Merkmale
- Gewebtes Polyester, trocken betrieben, ohne Öl, das in den Ansaugtrakt gezogen werden könnte
- Filterfläche nahezu doppelt so groß wie bei anderen Performance-Elementen für dieses Gehäuse
- 80 Mikron Filterung bei 5.050 l/m²/sek Durchfluss
- Direkter Tausch gegen das Serienteil bei Streetfighter V4 und V4 S — kein Remapping nötig
- Mit Druckluft gewartet und Saison für Saison wieder in den Luftfilterkasten eingesetzt
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Was es tatsächlich ersetzt
Nicht Pferdestärken: eine wiederkehrende Bestellung. Das Serienelement ist ein Verschleißteil mit einem Preis und einem Intervall, und über eine lange Besitzdauer betrachtet ist die eigentliche Zahl dieser Preis, so oft genommen, wie das Intervall wiederkehrt, plus die Fälle, in denen es nicht auf Lager war und das Motorrad warten musste. Ein waschbares Element beseitigt die Wiederholung, nicht die Kosten eines einzelnen Falls — ein nüchternerer, aber ehrlicherer Vorschlag, als es die Rubrik im Katalog vermuten lässt. Das ist auch der Grund, warum das Teil eher in die Wartungsseiten eines Katalogs gehört als in die Tuning-Seiten, eingeordnet bei den Dingen, die ein Motorrad so erhalten, wie es gebaut wurde.
Das eine, was es für den Motor tatsächlich tut
Es hält eine Filterspezifikation konstant. Ein Papierelement ist an dem Tag, an dem es entsorgt wird, am stärksten einschränkend und am Tag des Einbaus am wenigsten, und alles dazwischen ist eine langsame Drift, die niemand misst. Reinigung bringt dieses Gewebe zurück an seinen Ausgangspunkt, sodass sich der Ansaugzustand zurücksetzt, statt sich nur in eine Richtung zu bewegen. Bei einer Naked V4, die auf öffentlichen Straßen gefahren wird — und das ist eine Streetfighter größtenteils —, ist diese Stabilität etwas wert, und das ist das gesamte Versprechen.
Pflege und Reinigung
Eine Druckluftleitung von der sauberen Seite nach außen deckt den normalen Service ab. Wasser, wenn das Gewebe es verdient hat: handwarm, eine kleine Menge mildes Reinigungsmittel, gespült, bis nichts mehr austritt, danach ausschließlich an der Luft getrocknet — nie mit Hitze, nie in der Nähe einer Flamme. Das PM160S wird trocken wieder eingesetzt, ohne dass etwas nachträglich aufgetragen werden muss. Im Downloads-Bereich liegt das Wartungsdokument von Sprint Filter.
Fitment & Kompatibilität
Deckt die Ducati Streetfighter V4 und V4 S von 2020 bis 2026 ab. Acht Maschinen aus Ducatis V4-Baureihe verwenden dasselbe Element; siehe Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale V4R (2019–2026)
- Ducati Panigale V4 /S/SP (2018–2026)
- Ducati Panigale V4S Corse (2019)
- Ducati Panigale V4S Speciale (2018–2019)
- Ducati Multistrada V4 /S / S Sport (2021–2026)
- Ducati Streetfighter V4/S (2020–2026)
- Ducati Diavel V4 (2023–2026)
- Ducati XDiavel V4 (2025–2026)
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