Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Ducati Scrambler 1100 (2018–2024) PM127S

Geht man die Liste der Motorräder durch, für die dieses Element passt, hebt sich die Scrambler von allen anderen ab. Siebzehn der zwanzig sind flüssigkeitsgekühlte Testastretta- und Superquadro-Motoren, gebaut zum Hochdrehen; die drei Scrambler-1100-Versionen nutzen einen luftgekühlten Zweiventil-Desmodue mit 1.079 cm³, der seine beste Arbeit in der Mitte des Drehzahlbands leistet und dann höflich vorschlägt, hochzuschalten. Dasselbe Element, eine völlig andere Aufgabe. Der PM127S ist der gewebte Polyester-Flachfilter dafür, und was er an diesem Motorrad schützt, ist genau der Drehzahlbereich, den das Motorrad tatsächlich nutzt.

Hauptmerkmale

• Trockenes Polyestergewebe, nichts Klebriges, das in eine warme Ansaugung gezogen werden könnte
• Nahezu doppelte Filterfläche eines herkömmlichen Performance-Flachfilters
• Fäden ab 22 Mikrometern, zu einer kalibrierten Öffnung gewebt
• Ersetzt den Papierflachfilter im Serienkasten; keine Änderung der Ansaugkanäle, kein Remapping
• In wenigen Minuten mit Druckluft gereinigt und sofort wiedereingebaut
• Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Die luftgekühlte Ausnahme

Ein luftgekühlter Zweizylinder mit zwei Ventilen pro Zylinder hat ein schmaleres nutzbares Drehzahlband als die flüssigkeitsgekühlten Motoren, mit denen er sich dieses Teil teilt, und verbringt daher weit mehr Zeit in der Mitte dieses Bands. Es gibt keinen Drehzahl-Endspurt, der einen schleichend gestiegenen Widerstand kaschieren könnte. Was auch immer die Ansaugung kostet, es wird genau bei den Drehzahlen bezahlt, in denen der Fahrer lebt — jedes Mal, wenn er aus einer Kreuzung heraus das Gas öffnet.

Wo sich ein zugesetzter Flachfilter zuerst bemerkbar macht

Verlust an Kraft bei niedrigen Drehzahlen ist das erste Symptom und das letzte, das irgendjemand einem Filter zuschreibt. Das Motormanagement dosiert Kraftstoff anhand der tatsächlich ankommenden Luft, sodass das Gemisch nie aus dem Ruder läuft und nichts auf dem Display aufleuchtet; das Motorrad zieht einfach etwas weniger überzeugend als im Neuzustand. Genau diese schleichende Verschlechterung beseitigt ein waschbares Element, und das ist das gesamte Versprechen — ein Filterwechsel ist kein Tuning-Schritt, und dieser wird auch nicht als einer angeboten.

Pflege und Reinigung

Herausnehmen, Druckluft an die saubere Seite ansetzen und nach außen blasen, bis das Gewebe sauber ist. Hat das Motorrad einen Sommer auf staubigen Nebenstraßen verbracht, waschen Sie ihn: warmes Wasser, ein mildes Reinigungsmittel, spülen, bis das Wasser klar bleibt, dann ausschließlich an der Luft trocknen — Heizungen und Flammen sind es, die diese Elemente tatsächlich zerstören. Trocken wieder einbauen. Das Wartungsblatt von Sprint Filter liegt im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Ducati Scrambler 1100 der Baujahre 2018 bis 2024. Zwanzig Ducati-Modelle teilen sich dieses Teil, darunter die Special- und Sport-Versionen dieses Motorrads; der Fitment-Tab listet sie alle auf.