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Fast alles, wofür ein Multistrada-Besitzer Geld ausgibt, wird in Kilometern gemessen. Reifen, Kette und Ritzel, Bremsbeläge, Flüssigkeiten, die im Serviceheft gedruckten Intervalle: Die Einheit ist Distanz, und ein Motorrad, das so genutzt wird, wie dieses gedacht ist, verbraucht all das schneller als der Rest der Baureihe. Der Luftfilter ist das Teil, bei dem diese Rechnung endet. Der Sprint Filter PM279S wird einmal für die Maschine gekauft, gereinigt, wenn nötig, und taucht nicht wieder auf der Liste auf — eine andere Art von Angebot bei einem Motorrad, das ein Jahr Straße in einem Sommer abspulen kann.
Wichtigste Merkmale
- Gewebtes Polyester in einer trockenen Lage, im Neuzustand nie geölt und danach ebenfalls nie
- Filterung bei 80 µm, Durchfluss mit 5.050 l/m²/sek angegeben, das für Straße und Rennstrecke bestimmte Medium
- Fäden ab ø 22 Mikrometer im Durchmesser — ein Maß für die Faser, nicht für die Größe der Öffnungen
- Rund doppelt so viel Filtergewebe wie andere Performance-Elemente im serienmäßigen Rahmen
- Geht dort hinein, wo das Papier-Element herauskam: nichts am Luftfilterkasten verändert, nichts an der Abstimmung geändert
- Von Sprint Filter für die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
Distanz ist, was ein Filter zählt
Ein Element setzt sich proportional zur Luftmenge zu, die hindurchgeströmt ist, weshalb ein Reisemotorrad ein bestimmtes Drosselniveau früher erreicht als ein gleich großes Motorrad, das nur am Wochenende gefahren wird. Der Kilometerzähler ist hier der richtige Maßstab, und eine Multistrada V2 wird ihre Reinigungsintervalle ehrlich erreichen. Wichtig ist, dass das Erreichen eines solchen Intervalls eine Luftleitung kostet statt einer Bestellung, sodass die Drosselung wieder sinkt, statt nur weiter Richtung nächster Ersatzbeschaffung zu steigen.
Unterwegs, fernab von zu Hause
Das hat eine praktische Seite bei einem für Distanz gebauten Motorrad: Nichts muss mitgeführt werden, und keine Teilenummer muss in einem fremden Land gesucht werden. Ein staubiger Abschnitt wird erledigt, wo auch immer Druckluft verfügbar ist, und das Element, das wieder eingebaut wird, ist dasselbe, das herauskam. Um klarzustellen, was hier nicht versprochen wird: Ein Filter in einem unveränderten Luftfilterkasten macht eine serienmäßige Multistrada V2 weder schneller noch stärker. Er hält den Ansaugtrakt auf einem bekannten Widerstandsniveau, und zwar über Jahre hinweg statt nur über ein einziges Serviceintervall.
Pflege und Reinigung
Die reguläre Arbeit ist Druckluft, gerichtet auf die saubere Seite und durch das Medium nach außen geblasen, sodass Staub denselben Weg verlässt, auf dem er kam. Nach nasser oder schotteriger Fahrt lösen lauwarmes Wasser und eine milde Seife, was Luft übrig lässt; spülen, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird ausschließlich an der Luft, denn Hitze schädigt Polyester: Heißluftpistolen, Heizkörper und offene Flammen bleiben fern davon. Trocken einbauen. Das Reinigungsblatt liegt im Reiter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Gebaut für die Ducati Multistrada V2 der Baujahre 2025 und 2026. Diese Teilenummer deckt sechs Maschinen auf dem 890-V2-Motor ab, von den Reisemodellen bis zu den Sportmodellen; das eigene Modelljahr im Reiter Fitment gegenprüfen.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati DesertX V2 (2026)
- Ducati Hypermotard V2 (2026)
- Ducati Monster V2 (2026)
- Ducati Multistrada V2 (2025–2026)
- Ducati Panigale V2 (2025–2026)
- Ducati Streetfighter V2 (2025–2026)
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