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DescriptionThe whole story▼
Nicht alles, womit ein Luftfilter fertigwerden muss, kommt von der Straße. Hält man ein gebrauchtes Element gegen das Licht, sortieren sich die Ablagerungen meist in zwei Arten: trockener Staub, der genau das ist, was das Gewebe zurückhalten sollte, und ein öliger Film, der überhaupt nicht vom Asphalt hereingekommen ist. Die zweite Art ist der Grund, warum die Pflegehinweise zu diesem Element neben Druckluft auch Reinigungsmittel erwähnen – und der Grund, warum eine für kurze Strecken genutzte CFMOTO SS 675 ein anders aussehendes Element zeigen kann als eine, die ihr Leben mit dem Zurücklegen von Strecke verbringt.
Hauptmerkmale
- Trockenes gewebtes Polyester mit 80 Mikron, klassifiziert bei 5.050 l/m²/sek
- Mit Druckluft gewartet und bei Bedarf mit mildem Reinigungsmittel gewaschen
- Durchweg ölfrei, sodass ein Film auf dem Gewebe eine Information ist, kein Produkt
- Etwa doppelte Filterfläche der Performance-Elemente, denen es gegenübersteht
- Passt in der Originalkontur in den Serien-Luftfilterkasten der SS 675; kein Zuschnitt, kein Remapping
- Wiederverwendbar für die gesamte Lebensdauer der Maschine, zwei Jahre Garantie ab Kauf
Das Gewebe lesen
Ein trockenes Element ist auf eine Weise lesbar, wie es ein Wegwerfelement nie sein kann, weil es wiederholt betrachtet wird statt nur einmal am Tag des Austauschs. Heller, gleichmäßiger Staub über die gesamte Fläche ist gewöhnlicher Straßeneinsatz. Eine dickere Ablagerung nach einer kurzen Saison sagt, die Luft war schlechter als erwartet. Ein öliger Schimmer ist ein ganz anderes Signal, und es lohnt sich, ihn wahrzunehmen statt einfach abzuwaschen, denn er sagt etwas über den Motor aus, nicht über die Straßen. Nichts davon erfordert Ausrüstung. Es erfordert nur, dass das Element trocken, ungeölt und vor Ihnen liegt.
Kurzstrecken sind ein eigener Fall
Ein Motor, der in kurzen Etappen genutzt wird, verbringt einen großen Teil seiner Laufzeit damit, auf Temperatur zu kommen, ohne sie je ganz zu erreichen, und dieses Muster hinterlässt mehr als dieselbe Strecke in einem Zug. Es ist die unglamouröseste Art, ein Motorrad zu nutzen, und zugleich eine der häufigsten. Die praktische Konsequenz ist hier klein: Öffnen Sie das Gehäuse etwas früher, als der Plan vorschlägt, schauen Sie sich das Element an, und lassen Sie das Gesehene das nächste Intervall bestimmen. Was sich dadurch nicht ändert, ist die Leistung. Ein einsetzbares Element macht eine Serien-SS 675 nicht spürbar stärker – es verhindert lediglich, dass der Ansaugwiderstand dauerhaft ansteigt.
Pflege und Reinigung
Beginnen Sie mit Druckluft, auf die saubere Seite angewendet und nach außen geführt, was trockenen Staub vollständig erledigt. Wo sich ein Film gebildet hat, lösen ihn handwarmes Wasser und eine Spur mildes Reinigungsmittel; spülen Sie, bis das Wasser klar abläuft. Danach trocknet das SM290S an bewegter Luft bei Raumtemperatur, nie in der Nähe eines Heizgeräts oder einer offenen Flamme, und kehrt trocken und unbehandelt in den Luftfilterkasten zurück. Das Wartungsblatt für das Element finden Sie im Downloads-Tab dieser Seite.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gefertigt für die CFMOTO SS 675 der Jahre 2025 und 2026, ein Element pro Maschine. Drei CFMOTO-675er-Modelle teilen sich dieses Gehäuse und diese Nummer; die SS 450 ist ein eigener Luftfilterkasten mit eigenem Code. Die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO NK (2025–2026)
- CFMOTO SR-R (2025–2026)
- CFMOTO SS (2025–2026)
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