The facts.
DescriptionThe whole story▼
Von den vier R-nineT-Varianten für dieses Element ist die Racer diejenige, deren Name eine Erwartung weckt: Halbverkleidung, Stummellenker, ein Sitzbankende mit Höcker, und ein Besitzer, der eher als die meisten anderen einen Trackday bucht. Genau in diesem Umfeld hört ein waschbares Panel auf, eine Wartungsdetail zu sein, und wird zur Annehmlichkeit. In jedem Fahrerlager gibt es irgendwo Druckluft. Zwanzig Minuten zwischen den Sessions reichen, um das Element herauszunehmen, durchzublasen und wieder einzubauen – eine Option, die ein Papier-Panel an keinem Tag des Jahres bietet.
Wichtige Merkmale
- Gewebtes Polyester, trocken eingesetzt – nichts ab Werk geölt, nichts nach dem Waschen behandelt
- 80-µm-Öffnungen und ein Nenndurchfluss von 5.050 l/m²/sek, die P08-Spezifikation für Straße und Rennstrecke
- Fäden ab ø 22 Mikron; die Filterung geschieht zwischen ihnen, bei einem separat angegebenen Wert
- Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Elemente im Original-Rahmen
- Passt anstelle des Papier-Panels in die Serien-Airbox, ohne Umbau und ohne Remapping
- Unbegrenzt oft gereinigt und wiedereingebaut, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum
Wartung zwischen den Sessions
Eine trockene Rennstrecke ist keine saubere Luft. Reifen geben Gummi ab, Bremsen geben Staub ab, und ein volles Feld hält all das in der Höhe in Bewegung, aus der eine Airbox ansaugt. Über einen langen Tag nimmt das Element mehr auf, als eine Woche gewöhnlicher Straßenfahrt liefern würde, und bei Papier gibt es nur zwei Antworten: es lassen, wie es ist, oder vorab ein Ersatzteil gekauft haben. Der PM109S macht daraus mit vor Ort ohnehin vorhandener Ausrüstung eine Fünf-Minuten-Aufgabe, und die Maschine geht mit demselben Ansaugwiderstand in die nächste Session, mit dem sie den Morgen begonnen hat.
Das Renn-Medium, und für wen es gedacht ist
Dies ist zudem die einzige R nineT, für die Sprint Filter ein Renn-Medium im selben Gehäuse listet – den P08 F1-85, spezifiziert mit 15.000 l/m²/sek, etwa dem Dreifachen des P08-Durchflusses. Die 85 ist dabei Name und kein Messwert: Das Gewebe besteht aus Polyesterfäden mit 22 µm Durchmesser und hielt im Herstellertest 95,22 % der 100-Mikron-Partikel zurück, gegenüber 93,13 % beim P08. Ein Durchflusswert ist eine Obergrenze und keine Lieferzusage, und ein straßenzugelassener Boxer kommt dieser Obergrenze nie nahe; das F1-85 ist für aufgebohrte Motoren und Maschinen gedacht, die auf der Rennstrecke leben. Überall sonst ist der P08 die richtige Spezifikation. Klar gesagt sei auch: Keines der beiden macht eine Serien-Racer schneller – ein Element im Serien-Gehäuse ist kein Leistungsteil.
Pflege und Reinigung
Das Element mit einer Luftdüse von der sauberen Seite nach außen durchblasen, und die normale Wartung ist erledigt. Hat ein Trackday oder eine nasse Heimfahrt etwas hinterlassen, das Luft nicht löst, helfen handwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, gefolgt von einer Spülung, bis das Wasser klar abläuft. Danach muss es vollständig in bewegter Luft trocknen, fern von Hitze und Flamme, und wird trocken und ohne jede Präparation wiedereingebaut. Das Wartungsblatt liegt im Reiter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Für die BMW R nineT Racer, gebaut von 2017 bis 2020, als Ersatz für das Serienelement in der unveränderten Airbox. Diese Teilenummer deckt fünfzehn Maschinen aus der luftgekühlten Boxer-Reihe ab; jede ist mit ihren Baujahren im Reiter Fitment aufgeführt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW HP2 Enduro (2006–2007)
- BMW HP2 Megamoto (2007–2011)
- BMW R 1200 GS Adventure (2006–2011)
- BMW R 1200 GS Rally (2012–2018)
- BMW R 1200 GS (2004–2012)
- BMW R 1200 GS HP2 (2005–2008)
- BMW R 1200 R (2007–2011)
- BMW R 1200 RT (2005–2012)
- BMW R 1200 S (2006–2011)
- BMW R 1200 ST (2005–2007)
- BMW R nineT (2014–2016)
- BMW R nineT Scrambler (2017–2020)
- BMW R nineT Scrambler (2021–2024)
- BMW R nineT Racer (2017–2020)
- BMW R nineT Pure (2017–2020)
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