The facts.
DescriptionThe whole story▼
Windschutz ist ein Komfortmerkmal mit einem Nebeneffekt, mit dem niemand wirbt: Er entzieht Informationen. Hinter der Halbverkleidung und der Scheibe der RS sammelt man die kleinen Hinweise darauf, wodurch man gefahren ist, nicht mehr selbst – Staub in den Augen auf trockener Landstraße, Spreu zur Erntezeit, der Film, den eine nasse Autobahnstunde auf dem Visier hinterlässt. Der Motor zieht das alles trotzdem. Der Fahrer hat nur die Gewohnheit verloren, es zu bemerken, und der Ansaugtrakt ist der eine Teil dieses Motorrads, der von sich aus nichts meldet. Der Sprint Filter PM142S begegnet dem, indem er ein Filter ist, den man sich jederzeit ansehen kann – ohne Kosten.
Hauptmerkmale
- Gewebtes Polyester, eine Lage, trocken betrieben – kein Öl zum Nachtragen und keines, das weiterwandern kann
- 80-µm-Filterung bei einer Nenndurchflussrate von 5.050 l/m²/sek – das Medium für Straße und Rennstrecke
- Fadendurchmesser ab ø 22 Mikron, getrennt von der Maschenweite des Gewebes angegeben
- Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter, im Serien-Rahmen
- Direkter Ersatz für das Papierelement – Luftfilterkasten unverändert, Werks-Kennfeld unangetastet
- Gereinigt statt ersetzt, ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie
Eine Kontrolle, die sich wiederholen lässt
Ein Papierelement anzusehen bringt nur etwas, wenn man auch bereit ist, danach zu handeln, und Handeln bedeutet, vorher ein Ersatzteil gekauft zu haben. Deshalb überspringen die meisten Fahrer den Blick und folgen stattdessen dem Wartungsplan. Ein waschbares Element nimmt genau diesen unbequemen Schritt heraus: gegen das Licht halten, entscheiden, und wenn nötig, gleich an Ort und Stelle reinigen. Die Kontrolle kostet etwas Aufmerksamkeit und überhaupt kein Ersatzteil – genau das macht sie zur Gewohnheit statt zum Wartungspunkt. Mehr Leistung bringt das alles nicht – kein Einbaufilter macht eine Serienmaschine spürbar schneller –, aber es ersetzt Vermutung durch einen Blick.
Was der Wartungsplan nicht wissen kann
Ein Wartungsintervall wird in Kilometern angegeben, weil Kilometer das sind, was ein Motorrad zählt. Ein Filter altert dagegen nach dem Luftvolumen, das durch ihn gezogen wurde, und danach, was diese Luft mit sich trug – eine Frage der Strecke, der Jahreszeit und des Verkehrs, nicht der Entfernung. Zwei RS-Modelle mit demselben Tachostand können weit auseinanderliegen. Genau diese Lücke verbirgt eine Verkleidung, und deshalb ist ein Element, das sich prüfen und wiederherstellen lässt, bei einer verkleideten Sporttourer-Maschine mehr wert als bei einem Naked Bike, dessen Fahrer die Neuigkeit aus erster Hand bekommt.
Pflege und Reinigung
Die normale Reinigung erfolgt trocken: eine Druckluftpistole auf der sauberen Seite ansetzen und nach außen arbeiten, sodass der Staub denselben Weg verlässt, auf dem er kam. Hat sich mehr angesammelt, als Luft löst, helfen lauwarmes Wasser und ein mildes Spülmittel – klar spülen, bis das Wasser sauber abläuft, dann das Element vollständig an der frischen Luft trocknen. Hitze ist das Einzige, was Polyester zerstört, also keine Heißluftpistole, kein Heizkörper und keine Flamme. Trocken und unbehandelt geht es zurück. Das Wartungsblatt liegt im Reiter „Downloads".
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gefertigt für die BMW R 1200 RS, Baujahre 2015 bis 2019, als direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten. Dasselbe Element bedient neun Modelle der Boxer-Baureihe; die jeweiligen Baujahre stehen im Reiter „Fitment".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW R 1200 GS (2013–2018)
- BMW R 1200 GS Adventure (2014–2018)
- BMW R 1200 R (2013–2018)
- BMW R 1200 RS (2015–2019)
- BMW R 1200 RT (2014–2018)
- BMW R 1250 GS (2019–2023)
- BMW R 1250 R (2019–2023)
- BMW R 1250 RS (2019–2023)
- BMW R 1250 RT (2019–2023)
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