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DescriptionThe whole story▼
Niemand kauft eine GS Adventure für den Durchschnittstag. Der größere Tank, der Zusatzschutz, die überall verstärkte Ausführung: Das ist Reserve-Kapazität, bewusst bezahlt und die meiste Zeit des Motorradlebens ungenutzt. Genau diese Denkweise passt auch zur Spezifikation eines Filters, denn beide Werte darauf beschreiben Reserve, nicht Verbrauch. Der Sprint Filter PM142S ist das trockene, waschbare Polyesterelement für diesen Luftfilterkasten, und seine Werte liest man am besten so, wie ein Adventure-Besitzer seine Reichweite liest.
Hauptmerkmale
- Trockenes gewebtes Polyester in einer Lage, ölfrei bei Anlieferung und ölfrei nach jeder Wäsche
- Filterung bei 80 µm mit einer Nenndurchflussrate von 5.050 l/m²/sek – die Spezifikation für Straße und Rennstrecke
- Fäden ab ø 22 Mikron Durchmesser – der Wert von 80 µm bezieht sich auf das Gewebe, nicht auf die Faser
- Fast doppelte Arbeitsfläche eines typischen Performance-Elements, im unveränderten Gehäuse
- Ein direkter Tausch gegen das Serien-Papierelement, Luftfilterkasten und Kennfeld bleiben unangetastet
- Mit Luft gewartet statt ersetzt, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum
Zwei Werte, beide Reserve
Der Durchflusswert ist eine Obergrenze, keine Anforderung. Er sagt aus, wie viel Luft das Medium pro Quadratmeter und Sekunde maximal durchlassen könnte, und ein Straßen-Boxer verlangt nur einen Bruchteil davon. Das Rückhaltevermögen läuft in die andere Richtung, ist aber ebenso unsichtbar: 93,13 Prozent zurückgehaltene Testpartikel bei 100 Mikron, gegenüber 76,42 Prozent bei vierlagiger geölter Baumwolle in derselben Messung, ist Schutz, den niemand je in Aktion sieht. Keiner der beiden Werte verspricht Geschwindigkeit. Ein in den Serienkasten eingesetztes Element macht eine Serien-Adventure nicht spürbar stärker. Es hält den Ansaugtrakt auf einem bekannten Widerstand und bringt ihn bei jeder Reinigung dorthin zurück.
Wenn die Reserve tatsächlich gebraucht wird
Es gibt einen Fall, in dem die Spezifikation nicht länger theoretisch bleibt, und diese Maschine trifft ihn wahrscheinlicher als andere: anhaltend loser Untergrund. Sprint Filter listet für denselben Luftfilterkasten weitere Medien – einen T12 bei 7 µm und 560 l/m²/sek, für extreme Bedingungen gebaut, und einen P14 bei 14 µm und 1.800 l/m²/sek für Staub. Feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch. Das ist ein Tausch, keine Steigerung, und ein T12 ist kein besserer Filter als ein P08, sondern ein Filter für andere Luft. Für ein Motorrad, dessen Jahr überwiegend aus Asphalt und planierten Schotterwegen besteht, ist der P08 das richtige Ende dieser Skala.
Pflege und Reinigung
Die gesamte Wartung erledigt eine Druckluftpistole. Die saubere Seite an die Düse halten und nach außen blasen, sodass alles, was das Gewebe zurückgehalten hat, denselben Weg verlässt, auf dem es kam. Nach einer nassen oder splittigen Strecke löst handwarmes Wasser mit etwas mildem Spülmittel, was Luft nicht schafft, und das Element wird durchgespült, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird danach ausschließlich an der frischen Luft – keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme – und trocken wieder eingesetzt. Die Reinigungsanleitung liegt im Reiter „Downloads".
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Zugeschnitten auf den Luftfilterkasten der BMW R 1200 GS Adventure der Jahre 2014 bis 2018, anstelle des Serien-Papierelements. Diese Teilenummer deckt neun Modelle der Boxer-Baureihe ab, mit Baujahren im Reiter „Fitment" aufgeführt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW R 1200 GS (2013–2018)
- BMW R 1200 GS Adventure (2014–2018)
- BMW R 1200 R (2013–2018)
- BMW R 1200 RS (2015–2019)
- BMW R 1200 RT (2014–2018)
- BMW R 1250 GS (2019–2023)
- BMW R 1250 R (2019–2023)
- BMW R 1250 RS (2019–2023)
- BMW R 1250 RT (2019–2023)
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