Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – BMW F 900 GS (2023–2026) PM188S

Die F 900 GS von 2024 existiert, weil BMW einen Kritikpunkt akzeptiert hat: Die Mittelklasse war schwer geworden. Nahezu jedes Bauteil wurde gegen die Waage neu bewertet, was für alles, was ein Besitzer nachträglich hinzufügt, eine ungewöhnliche Messlatte setzt, denn Ansaugarbeiten kommen normalerweise als zusätzliche Hardware daher — ein anderer Kasten, ein Stack, ein Hitzeschild, oft ein Remapping, damit sich das Ganze lohnt. Der Sprint Filter P08 PM188S fügt überhaupt nichts hinzu. Er besetzt den Platz, den die Papierpatrone hinterlassen hat, innerhalb des Gehäuses, das BMW bereits verbaut hat, und das Einzige, was sich ändert, ist das Gewebe, durch das die Luft auf ihrem Weg hinein strömt.

Wichtige Merkmale

• Füllt die Serien-Filterposition — keine Halterung, kein Adapter, keine zusätzlichen Teile
• Trockenes gewobenes Polyester: 80-Mikron-Filterung bei 5.050 Litern pro Quadratmeter pro Sekunde
• Fäden ab 22 Mikron Durchmesser, zu einer kalibrierten Öffnung gewoben
• Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter
• Keine Modifikation des Luftfilterkastens und kein Remapping; die abgedichtete Ansaugung bleibt abgedichtet
• Waschbar und wiederverwendbar, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Ein Upgrade, das nur etwas wegnimmt

Das meiste, was an einem Motorrad verbaut wird, kommt additiv daher: mehr Teile, mehr Masse, mehr, was schiefgehen kann, und oft ein Kompromiss an anderer Stelle — ein offener Filter erkauft sich Durchsatz und gibt die Wasserdichtigkeit auf, für die der Luftfilterkasten gebaut wurde. Das hier ist die gegenteilige Art von Änderung. Der Widerstand sinkt, die Teileanzahl bleibt, wo sie war, und das Gehäuse erledigt seine Aufgabe auf einer nassen Schotterstraße weiterhin. Es sollte auch klar gesagt werden, dass die Reduzierung des Widerstands hier keine nutzbare Leistung zu einer Serien-900er hinzufügt. Dem Motor fehlt es nicht an Luft, und kein Element, das in den Serienkasten passt, macht ihn stärker.

Ausgelegt auf die Fahrweise der leichten GS

Ein leichteres Motorrad lädt zu härterem Einsatz ein, was bei diesem Modell bedeutet, dass mehr vom Tag auf losem Untergrund verbracht wird, als es sein Vorgänger je erlebt hat. Staub ist es, der einen Filter füllt, und die Reserve gegen Staub ist Fläche — hier etwa doppelt so viel davon, sodass sich das Medium langsamer zusetzt und der Druckverlust länger flach bleibt. Ist er schließlich voll, kommt der PM188S heraus, wird durchgeblasen und wieder eingebaut, was ein ganz anderer Tagesausklang ist als die Suche nach einer Ersatzpatrone.

Pflege und Reinigung

Arbeiten Sie mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen; der Schmutz sollte auf dem Weg verlassen, auf dem er kam. Reicht Luft allein nicht mehr, waschen Sie in lauwarmem Wasser mit einem milden Waschmittel, spülen Sie, bis das Wasser klar bleibt, und lassen Sie das Element im Freien vollständig durchtrocknen. Keine Wärmequelle, keine Flamme, kein Öl — es kommt genauso trocken zurück, wie es herauskam. Das Wartungsblatt von Sprint Filter liegt im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die BMW F 900 GS, 2023 bis 2026. Dies ist das Element, das BMWs F-Plattform mit den Kove- und Voge-Modellen teilt, die um denselben Luftfilterkasten gebaut sind; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.