Sprint Filter SM277S F1-85 air filter
02 · Data & docs

The facts.

DescriptionThe whole story▼

Arbeitet man die Wartungsliste eines Motorrads durch, hält sich ein Instinkt durchweg: Die teurere Version eines Verschleißteils schützt besser. Ein besseres Öl, eine bessere Bremsflüssigkeit, ein besseres Kühlmittel, eine bessere Kette. Das Ansaugmedium ist die eine Zeile, an der dieser Instinkt aufhört zu funktionieren, und die ZT 350-X ist ein ebenso guter Ort wie jeder andere, das klar zu sagen.

Wichtigste Merkmale

  • Racing-Spezifikation: trockene Polyesterfäden ab 22 µm Durchmesser, angegebener Durchfluss 15.000 l/m²/sek
  • Der höchste Durchflusswert der drei für diesen Luftfilterkasten gelisteten Medien; die 85 im Namen ist keine Porengröße
  • Standardgewebe 80 µm bei 5.050 l/m²/sek; Vlies 14 µm bei 1.800 – gleiches Gehäuse, unterschiedliche Enden des Kompromisses
  • Passt anstelle des Serien-Papierelements, ohne Zuschnitt, ohne Anpassung und ohne Remapping
  • Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu einem gewöhnlichen Performance-Element
  • Trocken, nie geölt, gewaschen und für die Lebensdauer des Motorrads wiederverwendet; zwei Jahre Garantie ab Kauf

Wo mehr Geld eine andere Eigenschaft kauft

Das teuerste für dieses Gehäuse angebotene Element ist zugleich das durchflussstärkste. Sein Name lässt sich leicht als Filterstufe 85 gegenüber der 80 des Standardgewebes lesen, doch die Zahl gehört zum Namen, nicht zum Gewebe: Im eigenen Test von Sprint Filter hielt es 95,22 % der 100-Mikron-Partikel zurück, das Standardgewebe 93,13 %, und das Vlies im selben Sortiment ist mit 14 µm feiner als beide. Was das Racing-Medium erkauft, ist Kapazität – 15.000 l/m²/sek gegenüber 5.050 –, und Kapazität ist genau die Eigenschaft, für die eine straßenzugelassene 350er keine offensichtliche Verwendung hat. Die Regalreihenfolge, die im übrigen Wartungssortiment so gut funktioniert, muss an der Tür des Luftfilterkastens abgelegt werden, denn hier kauft der Preis Durchfluss und keine Stufe auf einer einzigen Schutzleiter.

Wählen Sie stattdessen nach der Luft

Fragen Sie, was diese Maschine atmet, statt was die Preisliste nahelegt. Saubere Straßen und gewöhnlicher Einsatz sprechen für das Standard-P08. Schotterwege, Erntezeit und lange Phasen im Verkehr sprechen in die andere Richtung, für das feinere Vlies, das Durchfluss zugunsten von 1.800 l/m²/sek aufgibt. Echter Wettbewerb, mit Ansaugbedarf, der über lange Phasen nahe der oberen Grenze gehalten wird, spricht für dieses hier. Drei Ziele, keine Leiter dazwischen – und das teuerste der drei beantwortet eine Frage, die eine serienmäßige ZT 350-X nie stellt. Keines von ihnen bringt einem Serienmotorrad zusätzliche Leistung.

Pflege und Reinigung

Auf die saubere Seite gerichtete und nach außen gedrückte Druckluft deckt die gewöhnliche Wartung ab, da das, was das Material aufgehalten hat, auf dem Weg entweicht, auf dem es ankam. Eher ölige als staubige Ablagerungen verlangen nach lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gefolgt von Spülen, bis das Wasser klar ist. Das Element trocknet danach in bewegter Umgebungsluft, weit entfernt von Wärmequellen und Flammen, und das SM277S F1-85 wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Tab „Downloads“.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die Zontes ZT 350-X der Baujahre 2020 bis 2026, neben acht weiteren Zontes-Modellen der 250er-, 310er- und 350er-Klasse. Ein Elementcode deckt alle neun ab; prüfen Sie zuerst den Code, dann das Baujahr.

DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
  • Zontes ZT 250-R (2019–2021)
  • Zontes ZT 310-R (2021–2023)
  • Zontes ZT 310-T (2021–2023)
  • Zontes ZT 310-X (2021–2023)
  • Zontes ZT 350-R (2020–2026)
  • Zontes ZT 350-T (2020–2026)
  • Zontes ZT 350-X (2020–2026)
  • Zontes ZT 350-GK (2020–2026)
  • Zontes ZT 350-V (2020–2026)
07 · Support

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08 · Paddock

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