The facts.
DescriptionThe whole story▼
Die YZF-R125 ist die Maschine in dieser Familie, die tatsächlich im Rennsport eingesetzt wird. Junioren- und Markenpokal-Klassen, die um kleine vollverkleidete Sportmotorräder herum aufgebaut sind, sind der Einstiegspunkt für sehr viele Fahrer, und sie unterliegen Reglements, die nur sehr wenig zulassen – genau deshalb werden die erlaubten Teile so genau unter die Lupe genommen. Ein Luftfiltereinsatz gehört in der Regel dazu, weil er innenliegend ist, keine Abmessung verändert und nichts betrifft, was ein Technischer Kommissar misst. Der Sprint Filter P08 F1-85 ist die Wettbewerbsversion dieses zulässigen Teils: trockenes Polyester aus Fäden ab 22 µm mit einem Durchfluss von 15.000 l/m²/sek.
Wichtige Merkmale
- Das P08 F1-85 Racing-Medium: 95,22 % Rückhalt von 100-Mikron-Partikeln im Herstellertest, Luftdurchfluss 15.000 l/m²/sek
- Trockenes Polyester ohne Öl – kein Film, den ein Technischer Kommissar oder ein Sensor finden könnte
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Performance-Filtern
- Der Serien-Luftfilterkasten bleibt serienmäßig: nichts wird geschnitten, gebohrt, versetzt oder umprogrammiert
- Waschbar und wiederverwendbar, zwischen den Sessions mit Druckluft wieder einsatzbereit
- Zwei Jahre Garantie, ausgelegt auf ein Element, das die Lebensdauer des Motorrads erreichen soll
Ins Reglement schauen, nicht auf die Produktseite
Reglements unterscheiden sich genau in solchen Details, und ein Teil, das als generell zulässig beworben wird, ist ein Teil, das nachlässig beschrieben wurde. Manche Klassen erlauben jedes Element in einem ansonsten serienmäßigen Luftfilterkasten; manche schreiben das Originalteil vor; manche lassen das Element nur zu, wenn auch Abstimmungsänderungen erlaubt sind. Was ein Anbieter leisten kann, ist eine genaue Beschreibung dessen, was das Teil ist – ein Austauschmedium in einem unveränderten Serien-Luftfilterkasten, wobei Kasten, Deckel, Einlass, Volumen und Befestigung unangetastet bleiben –, damit es mit dem Reglement abgeglichen werden kann, das für ein bestimmtes Starterfeld tatsächlich gilt.
Wie eine Saison damit aussieht
Der praktische Vorteil für ein Juniorenteam ist, dass das Element aufhört, ein Verschleißteil zu sein. Boxengassen sind staubige Orte, und ein kleines Motorrad, das eine ganze Saison lang eingesetzt wird, würde sich sonst durch mehrere Papierelemente arbeiten. Dieses wird mit dem ohnehin im Pavillon stehenden Kompressor durchgeblasen, trocken wieder eingebaut und erneut verwendet – kein Ersatzteil, das eingeplant werden muss, und nichts, was an einem Sonntagmorgen ausgeht. Ein geöltes Element muss gereinigt, getrocknet, neu geölt und dann lange genug liegen gelassen werden, bis sich das Öl verteilt hat, bevor es wieder eingebaut wird – ein Ablauf, der nicht zwischen zwei Rennen passt und leicht überstürzt wird. Zu viel Öl landet später auf der Drosselklappe oder dem Ansaugsensor; zu wenig lässt das Medium weniger leisten, als es sollte. Der F1-85 macht diese Prozedur komplett überflüssig: Luft, einbauen, fertig.
Pflege und Reinigung
Druckluft von der sauberen Seite des PM198S F1-85, nach außen gerichtet, dann trocken wieder eingebaut. Am Ende einer Veranstaltung lohnt sich eine Wäsche mit lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt, und vollständig an der Luft getrocknet – niemals mit Hitze, niemals in Flammennähe. Ölen kommt dabei nie zum Einsatz. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha YZF R125 der Baujahre 2019 bis 2026. Dasselbe PM198S F1-85-Element deckt sieben Maschinen im 125- und 155-Bereich ab; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha MT 125 (2021–2026)
- Yamaha XSR 125 (2021–2026)
- Yamaha YZF R125 (2019–2026)
- Yamaha MT 15 /MT 155 (2018–2026)
- Yamaha Vixion R 155 (2018–2026)
- Yamaha XSR 155 (2019–2026)
- Yamaha YZF R15 V3.0 (2017–2026)
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