The facts.
DescriptionThe whole story▼
Liest man die Medientabelle von Sprint Filter von unten nach oben, wirkt sie wie eine Leiter: das T12 mit 7 Mikron, das P14 mit 14, das P037 mit 37, das P08 mit 80 — jede Sprosse gibt Rückhaltung ab und kauft dafür Durchfluss. Das P08 F1-85 steht gar nicht auf dieser Leiter, auch wenn sein Name es wie die nächste Sprosse nach dem P08 aussehen lässt. Die 85 ist keine Porengröße; das Medium ist ein anderes, patentiertes Gewebe aus Polyesterfäden ab 22 µm Durchmesser, angegeben mit 15.000 Litern pro Quadratmeter und Sekunde Durchfluss gegenüber 5.050. Rund dreimal so viel Luft, ohne Schritt zurück bei der Filterung. Bei einem 150-cm³-Einzylinder wie dem T-150 ist die einzige Frage, ob diese Luft gebraucht wird.
Die wichtigsten Merkmale
- Polyester für den Wettbewerb, trocken verwendet: Fäden ab 22 µm Durchmesser, 15.000 l/m²/sek Durchfluss
- Kein gröberes Gewebe als die 80 Mikron des Standard-P08 — der Durchfluss wird nicht mit Filterung bezahlt
- Durchgehend trocken, sodass sich kein Film an Drosselklappe oder Sensoren absetzen kann
- Annähernd doppelte Filterfläche wie andere Performance-Filter
- Der Original-Luftfilterkasten nimmt es unverändert auf — nichts modifiziert, kein Remapping, Homologation wie zuvor
- Waschbar, wiederverwendbar, zwei Jahre Garantie ab Kauf
Der Wert, der die Frage klärt
Der eigene Vergleich von Sprint Filter misst für dieses Medium eine Rückhaltung von 95,22 Prozent der 100-Mikron-Testpartikel, gegenüber 93,13 Prozent beim Standard-P08. Wie ein Widerspruch wirkt das nur, wenn man die 85 als Porengröße liest, und sie ist lediglich Teil des Namens. Das Renngewebe lässt mehr durch und hält in diesem Test zugleich etwas mehr zurück. Für die feinen Partikel, die sich nur langsam absetzen und am längsten in der Luft bleiben, ist ein feineres Medium wie das P14 der Spezialist, nicht eines dieser beiden.
Für wen die zusätzliche Luft gedacht ist
Der Luftbedarf wird allein vom Motor bestimmt: Hubraum, Drehzahl und Drosselklappenöffnung. Ein 150-cm³-Einzylinder verlangt selbst bei voller Drehzahl nur ein bescheidenes Volumen, und der Serien-Luftfilterkasten wurde mit Reserve dafür dimensioniert. Die Durchflusskapazität des Elements zu verdreifachen, verschafft einer Maschine, die bereits einen Überschuss hatte, noch mehr davon. Für den normalen Einsatz ist die naheliegende Lesart der Tabelle auch die richtige: das P08 mit 80 Mikron und 5.050 für Straße und Rennstrecke, das P14 mit 14 Mikron und 1.800, wo Staub das Thema ist, und der PM186S F1-85 reserviert für eine Maschine, die tatsächlich im Wettbewerb steht.
Pflege und Reinigung
Druckluft an der sauberen Seite, nach außen geführt, ist der Service zwischendurch. Wenn mehr nötig ist, lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel den Rest; spülen, bis das Wasser klar durchläuft. Vollständig an der frischen Luft trocknen — nie über Hitze, nie in der Nähe einer Flamme — und trocken wieder einsetzen. Am Ende wird nichts geölt, denn das Polyester war es nie. Das Pflegeblatt liegt im Downloads-Tab.
Fitment & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha T-150, 2015 bis 2026, als direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten. Dasselbe Element ist für sechs Modellbezeichnungen in diesem Zeitraum gelistet; die vollständige Liste steht im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha T-150 (2015–2026)
- Yamaha Exciter (2015–2026)
- Yamaha Jupiter MX (2015–2026)
- Yamaha MX King (2015–2026)
- Yamaha Sniper MXi (2015–2026)
- Yamaha Y15ZR/LC150 (2015–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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