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DescriptionThe whole story▼
Eine MT-09 aus 2024 oder 2025 ist für die meisten Besitzer ein Motorrad, das noch unter der Werksgarantie steht und noch auf dem ersten Reifensatz läuft. In diesem Kontext muss dieses Element beurteilt werden, denn der Sprint Filter SM272S F1-85 ist nicht die vorsichtige Option für dieses Motorrad. Er führt das P08-F1-85-Wettbewerbsmedium: einen Durchsatzwert von 15.000 Litern pro Quadratmeter und Sekunde gegenüber 5.050 beim Standard-P08, etwa die dreifache Luftmenge. Der Name lässt sich leicht als Filterwert lesen, der sich von 80 auf 85 in die falsche Richtung bewegt hat, und das hat er nicht: Die 85 ist keine Porengröße, und im Herstellertest hält der F1-85 95,22 % der 100-Mikron-Partikel zurück, der P08 93,13 %. Warum er trotzdem nicht die vorsichtige Option ist, ist einfacher — ein neues Straßenmotorrad mit Serien-Ansaugung und -Auspuff kann mit so viel Luft wenig anfangen —, und die Wahl verdient eine bewusste Entscheidung.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyester in Wettbewerbsqualität: Fäden ab 22 µm Durchmesser, 15.000 l/m²/sek Durchsatz
- Nicht gröber als der Standard-P08 mit 80 Mikron — der zusätzliche Durchsatz wird nicht mit Rückhaltung bezahlt
- Zu keinem Zeitpunkt geölt, sodass nichts vom Medium gelöst und zu den Sensoren getragen werden kann
- Filterfläche in der Größenordnung des Doppelten dessen, was andere Performance-Elemente bieten
- Sitzt in der unveränderten Serien-Airbox: nichts geschnitten, kein Remapping, Homologation wie ausgeliefert
- Wird mit Druckluft gereinigt statt entsorgt, mit zwei Jahren Garantie
Wer den Unterschied trägt
Sprint Filter gewährt zwei Jahre Garantie auf das Element und legt es auf eine Lebensdauer aus, die das Motorrad überdauert. Was keine Garantie abdeckt, hier wie überall, ist das, was ein Filter durchlässt. An einem Motor mit einigen tausend Kilometern trägt diese Folge der Besitzer, und sie zeigt sich, wenn überhaupt, Jahre später als Zylinder- und Kolbenringverschleiß statt als einzelnes Ereignis. In diesem Punkt ist der F1-85 nicht schwächer als der P08. Doch eine MT-09 oder MT-09 SP, die auf der Straße genutzt wird — Arbeitsweg, Wochenendtouren, gelegentliche Ausflüge —, entspricht dem Standard-P08 bei 80 Mikron und 5.050 Litern, und in dieser Nutzung gibt es keinen Anspruch auf den 15.000-Liter-Wert.
Hier wird nichts verbraucht
Der praktische Vorteil, dass beide Medien trocken und waschbar sind, ist: Die Wahl des einen wirft das andere nicht weg. Ein Element, das gereinigt und wiedereingebaut wird, hat kein Ablaufdatum, sodass das Original gewaschen, getrocknet und ins Regal gelegt werden kann, während der SM272S F1-85 für ein Trackday-Wochenende in die Airbox kommt — und danach in der Zeit, die das Anheben des Airbox-Deckels braucht, wieder zurückgetauscht wird. Das hält die Entscheidung auch ehrlich: Das Racing-Gewebe steckt im Motorrad für den Anlass, der es rechtfertigt, und den Rest des Jahres nicht.
Pflege und Reinigung
Nichts wird geölt, also muss auch nichts dosiert werden. Druckluft, an der sauberen Seite angesetzt und nach außen geblasen, ist der gesamte normale Service. Stärkere Ablagerungen lösen sich mit lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Zum Trocknen braucht es dann frische Luft und Geduld — keine Wärmequelle, keine Flamme, keine Ausnahmen —, und das Element kommt erst zurück in die Airbox, wenn es durchgehend trocken ist. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt ist im Downloads-Tab abgelegt.
Passform & Kompatibilität
Gebaut für die Yamaha MT-09 und MT-09 SP, 2024 bis 2026. Dasselbe Element deckt vier Modelle ab, die sich diese Airbox teilen; die R9, die Tracer 9 / GT und die XSR 900 GP/ GT sind die anderen drei, die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha MT-09 / SP (2024–2026)
- Yamaha R9 (2025–2026)
- Yamaha Tracer 9 / GT (2025–2026)
- Yamaha XSR 900 GP/ GT (2024–2026)
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