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Die schlichteste Tatsache zu diesem Element ist, was es kostet. Bei dieser Passform kostet das Racing-Gewebe rund das Zweieinhalbfache des Standard-P08, und ein solcher Faktor verdient eine Erklärung statt eines Adjektivs. Er kauft eine einzige Eigenschaft: die Rate, mit der ein Quadratmeter Gewebe Luft durchlässt, dreimal so hoch, ohne im eigenen Test des Herstellers Rückhaltevermögen einzubüßen. Bei einer 2020 zugelassenen Voge Valico DS lohnt es sich, vor jeder Bestellung zu fragen, was derselbe Betrag für genau denselben Luftfilterkasten sonst kaufen würde.
Hauptmerkmale
- Polyester in Sprint Filters Racing-Gewebe, im Betrieb trocken, zu keinem Zeitpunkt geölt
- Fäden ab 22 µm Durchmesser, Durchfluss spezifiziert mit 15.000 l/m²/sek, der Spitzenwert der Baureihe beim Durchfluss
- 95,22 Prozent der 100-Mikron-Partikel zurückgehalten, gegenüber 93,13 beim Straßen-und-Rennstrecken-Gewebe
- Etwa doppelte Filterfläche gegenüber anderen Performance-Elementen, im Standardgehäuse
- Setzt sich dort ein, wo das Papierelement entnommen wurde: Luftfilterkasten unverändert, Abstimmung im Auslieferungszustand
- Wird über die gesamte Lebensdauer der Maschine mit Luft gewartet; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Was der Aufpreis tatsächlich kauft
Kapazität, und nur Kapazität. Die Rückhaltewerte sprechen nicht dagegen – bei 100 Mikron schneidet das Racing-Gewebe sogar etwas besser ab als das Straßengewebe –, aber eine höhere Rate kann nur ein Motor abrufen, der sie tatsächlich verlangt, über längere Strecken nahe der Drehzahlgrenze bei Vollgas gehalten. Eine Valico DS auf der Straße tut das an keinem Tag im Jahr. Und um die Obergrenze klar zu benennen: Ein Einsteckelement macht eine Standard-Valico DS nicht spürbar stärker. Luftfilterkasten, Drosselklappen und Motorabstimmung wurden als eine zusammenhängende Kette abgenommen, und ein Wechsel des Gewebes innerhalb dieser Kette schreibt sie nicht neu.
Derselbe Betrag, anders investiert
Das Standard-CM251S ist dasselbe trockene Polyester im selben Rahmen, ebenso waschbar, mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek. Zwei davon kosten zusammen weniger als ein Racing-Element, und ein zweites Element beseitigt den einzigen echten Nachteil eines waschbaren Filters: die Trocknungszeit. Ein gewaschenes Gewebe muss vollständig durchtrocknen, bevor es wieder eingesetzt werden kann, und das kann einen Tag dauern. Mit einem Ersatzelement im Regal ist der Kasten in zehn Minuten wieder verschlossen, während das nasse Element in seinem eigenen Tempo trocknet. Das ist ein echter, mit der Preisdifferenz erkaufter Vorteil – statt einer Kennzahl, die diese Passform ohnehin nie abrufen wird.
Pflege und Reinigung
Druckluft ist die Routine für den CM251S F1-85: Richten Sie sie auf die saubere Seite, damit der Staub wieder nach außen und nicht tiefer ins Gewebe wandert. Eine Wäsche folgt nur, wenn die Druckluft etwas zurücklässt – lauwarmes Wasser, ein mildes Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Anschließend trocknet es an offener Luft in seinem eigenen Tempo, fern von Heizquellen und offenen Flammen, und wird trocken sowie unbehandelt wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt ist im Reiter „Downloads" hinterlegt.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für die Voge Valico DS des Baujahrs 2020, eingesetzt im Standard-Luftfilterkasten anstelle des Papierelements. Dieses Racing-Element deckt insgesamt neun Voge-Modelle ab, von den 500-cm³-Maschinen des Jahres 2020 bis zu den 625-cm³-Modellen des Jahres 2026. Die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Voge Brivido R (2020)
- Voge Brivido R (2021–2026)
- Voge Trofeo AC (2021)
- Voge Valico DS (2020)
- Voge Valico DS (2020–2022)
- Voge Valico DSX 500 (2021)
- Voge Valico DSX 525 (2023–2026)
- Voge Trofeo ACX Scrambler (2022)
- Voge Valico DSX 625 (2025–2026)
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