Sprint Filter PM189S F1-85 air filter
02 · Data & docs

The facts.

DescriptionThe whole story▼

Das Rennmedium ist das teuerste Element für dieses Gehäuse, etwa das Dreifache des Standard-P08, und dieser Preis lässt sich gegen eine Eigenschaft des Codes abwägen. Der PM189S F1-85 passt in vier Maschinen zweier Hersteller: die RTR 310, die Apache RR310 und BMWs G 310 R und G 310 GS. Ein Element, das auf die Lebensdauer eines Motorrads ausgelegt ist, kann damit den Besitz eines einzelnen überdauern. Wer von der RTR 310 für die Rennstrecke auf eine RR310 umsteigt oder auf eine G 310 GS, nimmt das Element mit – bei Leistungsteilen ist das selten so.

Hauptmerkmale

  • Trockenes Racing-Gewebe aus Polyester, Fäden ab 22 µm, 85 µm Filterung
  • 15.000 l/m²/sek Nenndurchfluss, das Dreifache des Standard-P08
  • 95,22 % Rückhalt bei 100-Mikron-Partikeln im Vergleichstest des Herstellers
  • Kein Öl, also kein Nachölen und keine Wartezeit zwischen zwei Turns
  • Direkt passend in die Serien-Airbox der RTR 310, ohne Umbau und ohne Remap
  • Über Saisons und über die Maschinen dieses Gehäuses wiederverwendbar; zwei Jahre Garantie

Was der Preis kauft

Er kauft 15.000 l/m²/sek durch ein trockenes Gewebe und einen Rückhalt von 95,22 % der 100-Mikron-Partikel, gegenüber 93,13 % beim Standardmedium im selben Test. An einem 310er-Einzylinder auf der Straße wird von diesem Durchfluss fast nichts abgerufen; der Motor verlangt seiner Ansaugung weit weniger ab. Genutzt wird das Mehr auf der Rennstrecke, wo die Maschine ganze Turns bei hoher Drehzahl läuft und das trockene Element dazwischen ausgeblasen und sofort wieder eingesetzt wird. Es gibt kein Öl aufzutragen und keine Zeit, bis es sich verteilt hat, also passt die Pflege in die Pause zwischen zwei Turns. Das, mehr als die Durchflusszahl, gewinnt ein kleiner Einzylinder auf der Rennstrecke: einen Luftfilter, der nie der Grund ist, einen Turn auszulassen.

Die ehrliche Empfehlung

Für eine RTR 310 auf der Straße ist dies das falsche Element. Der P08 liefert denselben niedrigen, stabilen Widerstand zu rund einem Drittel des Preises, und der P14, der fast so viel kostet wie der P08, ist die Antwort auf staubige Stadtluft. Keines der drei macht eine Serien-RTR 310 spürbar stärker. Kaufen Sie den F1-85 für eine Maschine, die Trackdays sehen wird, und behalten Sie ihn, wenn die Maschine wechselt.

Pflege und Reinigung

Zwischen den Turns braucht der PM189S F1-85 nur Druckluft auf die saubere Seite, nach außen geführt. Nach einem schmutzigen Wochenende waschen Sie ihn in lauwarmem Wasser mit mildem Spülmittel und spülen klar. Danach in bewegter Luft bei Raumtemperatur trocknen lassen; Hitze jeder Art schädigt das Gewebe, ohne dass man es sieht. Trocken und unbehandelt einbauen. Das Wartungsblatt von Sprint Filter steht im Reiter „Downloads“.

Passform & Kompatibilität

Für die TVS RTR 310 der Baujahre 2023–2026 in der unveränderten Serien-Airbox. Der Code umfasst vier Maschinen: die RTR 310, die TVS Apache RR310 von 2018–2026 sowie die BMW G 310 R und G 310 GS von 2017–2026. Prüfen Sie Ihr Baujahr im Reiter „Fitment“.

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07 · Support

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08 · Paddock

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