The facts.
DescriptionThe whole story▼
Eine Street Cup gehört meist jemandem, dem der Gasgriff wichtig ist: Stummellenker, kleine Verkleidung, und die Gewohnheit, dem Motor eine schärfere Antwort zu entlocken. Bevor Geld den Besitzer wechselt, sollten Sie den Gewinn richtig einschätzen. Ein Filter kann einen Motor nicht freier atmen lassen, als es gar kein Filter täte; das Höchste, was er je zurückgeben kann, ist der Widerstand, den er selbst verursacht hat. An einer serienmäßigen Straßenmaschine mit intaktem Element ist das eine kleine Zahl, und ein Medium mit dreifachem Luftdurchsatz gibt dieselbe kleine Zahl zurück — nicht das Dreifache davon. Der Sprint Filter P08 F1-85 ist dieses durchsatzstarke Medium, mit 15.000 l/m²/sek gegenüber den 5.050 des Standard-P08.
Wichtige Merkmale
- Das durchsatzstärkste Gewebemedium im Sortiment: 15.000 l/m²/sek, patentiertes Gewebe
- Kein Schritt zurück gegenüber dem 80-µm-Standard-P08 — die 85 ist ein Name und keine Porengröße, und der Durchsatz wird nicht mit Rückhaltevermögen bezahlt
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Hochleistungsfilter erreichen
- Trockenes Racing-Polyester, nie geölt, sodass nichts auf Sensoren oder Drosselklappen gelangen kann
- Passt in die serienmäßige Airbox: nichts modifiziert, nichts versetzt, kein Remapping
- Waschbar und wiederverwendbar, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
Die Obergrenze dessen, was ein Filter zurückgeben kann
Ein Ansaugtrakt ist eine Reihe von Kosten, die in Druck bezahlt werden: der Kanal, das Gehäuse, die Drosselklappen, die Kanäle, die Ventile, mit dem Element als einem Posten darin. Ein durchlässigeres Element streicht einen Teil dieses Postens, lässt die übrigen aber unverändert. Deshalb lautet das ehrliche Versprechen eines Steckfilters nie mehr Leistung. Es ist ein niedriger Widerstand, der über das gesamte Serviceintervall niedrig bleibt, statt anzusteigen, wie es ein sich zusetzendes Zelluloseelement tut — und beide Sprint-Filter-Medien erreichen das an einem serienmäßigen Motor.
Wo die gesuchte Ansprache tatsächlich entsteht
Der Übergang, den ein Café-Racer-Fahrer sucht, jener Bruchteil einer Sekunde zwischen Gasgriffdrehung und Motorantwort, wird meist von Dingen bestimmt, die in der Rangfolge vor dem Filter stehen: Gemischbildung, Übersetzung, Ketteneinstellung, Reifendruck und ob das aktuell montierte Element sauber ist. Arbeiten Sie diese Punkte durch, und der Ansaugtrakt ist nicht mehr der Verdächtige. Ist der Filter tatsächlich fällig, ist der P08 mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek das Medium für Straße und Strecke; auf staubigen Nebenstraßen geht der P14 mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek noch weiter in die andere Richtung. Das F1-85-Gewebe, das für seinen Durchsatz keine Filterleistung abgibt, gehört dorthin, wo ein Motor dafür aufgebaut ist — auf die Rennstrecke, wo es laut Sprint Filter der meistverwendete Filter in MotoGP und WorldSBK ist.
Pflege und Reinigung
Druckluft, an der sauberen Seite angesetzt und nach außen gerichtet, schickt das, was das Element aufgefangen hat, denselben Weg zurück, auf dem es kam. Was danach übrig bleibt, ist eine Wäsche: Wasser, ein mildes Reinigungsmittel, und spülen, bis das Wasser klar bleibt. Lassen Sie das PM174S F1-85 an der frischen Luft vollständig trocknen — keine Hitze, keine Flamme — und bauen Sie es trocken wieder ein, ohne dass an irgendeiner Stelle geölt wird. Das Wartungsblatt befindet sich im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Triumph Street Cup, 2017–2026. Dasselbe Element deckt fünf Maschinen ab, die um diese Airbox herum gebaut sind — die Bonneville T100 und T120, die Street Cup, die Street Scrambler und die Street Twin. Die vollständige Liste mit Modelljahren finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Bonneville T100 (2017–2021)
- Triumph Bonneville T120 (2017–2026)
- Triumph Street Cup (2017–2026)
- Triumph Street Scrambler (2016–2026)
- Triumph Street Twin (2016–2026)
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