Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – Suzuki GSX-8TT (2026) SM245S F1-85

Bei diesem Element muss nichts eine endgültige Entscheidung sein. Der Luftfilterkasten der GSX-8TT ist dasselbe Gehäuse, das auch der Rest der Familie nutzt, und der Zugang dazu bedeutet eine Sitzbank und ein paar Schrauben — sodass sich die Wahl des Mediums von Wochenende zu Wochenende treffen lässt, statt nur einmal an der Ladentheke. Als zweites Element neben dem Standard-P08 gekauft, statt als dessen Ersatz, hört der Sprint Filter P08 F1-85 auf, überhaupt ein Kompromiss zu sein: 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch ein 85-Mikron-Gewebe für den Trackday, und das 80-Mikron-P08 mit seinen 5.050 zurück im Gehäuse für den Montagmorgen. Das offenere Gewebe bekommt dann ausschließlich die Art von Einsatz zu sehen, für die es ausgewählt wurde.

Die wichtigsten Merkmale

• Racing-Gewebe mit 85 Mikron Nennwert, Durchfluss 15.000 l/m²/sek
• Deutlich offener als das 80-Mikron-P08 mit seinen 5.050 l/m²/sek — am besten dem Trackeinsatz vorbehalten
• Identische Passform wie das Standardelement, ein Wechsel ist also eine Sache weniger Minuten
• Konstruktionsbedingt trocken: kein Film zu dosieren, nichts, was zu den Ansaugsensoren wandern könnte
• Beide Elemente werden mit Luft gereinigt und trocken gelagert — keines ist ein Wegwerfteil
• Zwei Jahre Garantie ab Rechnungsdatum

Zwei Elemente, ein Gehäuse

Zwei Elemente parallel zu betreiben ist einfacher, als es klingt. Markieren Sie beide, damit sie nicht verwechselt werden, und machen Sie den Wechsel vor und nach einer Veranstaltung zur Routine. Jedes Mal, wenn eines herauskommt, gegen das Licht halten und das Gewebe ansehen; jedes Mal, wenn eines eingesetzt wird, prüfen, ob es rundum sauber aufliegt, denn ein schlecht sitzendes Element lässt Luft an der Dichtung vorbei, und kein Medium kann das filtern. Das Ersatzelement flach und trocken in einer geschlossenen Box aufbewahren. Diese Lösung löst auch den unbequemen Teil der Spezifikation: Niemand muss ein weiteres Tor über eine ganze Straßensaison hinnehmen, nur um das Racing-Medium für eine Handvoll Trackdays bereit zu haben.

Welches Element für welche Luft

Das Sortiment ist eine Reihe von Kompromissen, keine Rangfolge, denn jedes Mikron mehr Enge kostet Durchfluss. Dieses hier ist das Racing-Ende: 85 Mikron, 15.000 l/m²/sek. Das P08 liegt bei 80 Mikron und 5.050 als Standardwahl für Straße und Rennstrecke. Das P037 filtert bis 37 Mikron bei 4.500 und ist wasserabweisend. Das P14 geht auf 14 Mikron und 1.800 für Staub, das T12 auf 7 Mikron und 560 für extremes Gelände. Kommt nur ein Element in die 8TT und wird das Motorrad überwiegend auf der Straße gefahren, sollte es das P08 sein — das F1-85 ist die Ergänzung, und die rechnet sich bei einem Motor, der nach Betriebsstunden geöffnet wird.

Pflege und Reinigung

Beide Elemente erhalten dieselbe Behandlung, und das SM245S F1-85 macht da keine Ausnahme: Druckluft an der sauberen Seite ansetzen und den Schmutz auf demselben Weg zurückdrücken, auf dem er eingedrungen ist. Eine Wäsche in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel erledigt, was Luft übrig lässt, gespült, bis das Wasser klar durchläuft. Gründlich in bewegter Luft trocknen, nie mit Hitze und nie über einer Flamme, und trocken wieder einsetzen. Öl kommt zu keinem Zeitpunkt zum Einsatz. Das Pflegeblatt von Sprint Filter liegt im Downloads-Tab.

Fitment & Kompatibilität

Für die Suzuki GSX-8TT des Baujahrs 2026, im Serien-Luftfilterkasten und ohne Änderungen. Dasselbe Element teilen sich vier Suzuki-Modelle; die vollständige Liste steht im Fitment-Tab.