Sprint Filter CM231S F1-85 air filter
02 · Data & docs

The facts.

DescriptionThe whole story▼

Von den drei Elementen, die Sprint Filter für diesen Luftfilterkasten baut, trägt der CM231S F1-85 den höchsten Durchflusswert, 15.000 l/m²/sek. Sein Name ist keine Porengröße: Das Rennmedium besteht aus Polyesterfäden ab 22 µm Durchmesser, während das Standard-Gewebemedium mit 80 µm und das Vlies-P14 mit 14 µm angegeben ist. Zwischen diesen beiden wird Luft mit Filterung erkauft und Filterung mit Luft, und das Renngewebe wurde für Rennmotoren gemacht, nicht für Staub. Eine Meteor 350, die ihre Tage auf staubigen oder unbefestigten Straßen verbringt, hat deshalb eine klare Richtung, in die sie sich bewegen sollte, und die führt zum P14.

Hauptmerkmale

  • Trockenes Renn-Polyestermedium aus Fäden ab 22 µm, ausgelegt auf 15.000 l/m²/sek Luftdurchsatz
  • Das durchflussstärkste der drei Medien, die für den Luftfilterkasten der Meteor 350 angeboten werden
  • Rückhaltequote von 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln im Herstellervergleich
  • Im Betrieb ölfrei, nichts zu dosieren und nichts, das die Drosselklappe erreichen könnte
  • Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente, im Serien-Luftfilterkasten
  • Direkter Ersatz ohne Modifikation und ohne Anpassung der Motorsteuerung; zwei Jahre Garantie

In welche Richtung der Tausch verläuft

Filterung und Durchfluss werden oft als die beiden Enden ein und desselben Hebels beschrieben, und zwischen Standardgewebe und P14 stimmt das: Drückt man Richtung Schutz, muss sich die Luft mehr anstrengen, um hindurchzukommen. Das Rennmedium ist eine andere Konstruktion, die hart am Luftdurchsatz-Ende liegt, ohne bei 100 Mikron Rückhaltung aufzugeben, 95,22 % gegenüber 93,13 % beim Standardgewebe, und es ist für das gebaut, was ein Rennmotor will, Durchfluss und häufige Reinigung, nicht für eine staubige Pendelstrecke. Sprint Filter bietet für denselben Kasten das andere Extrem im Vlies-P14 an, mit dem Standard-Gewebeelement dazwischen. Keines der drei ist das Upgrade; jedes beantwortet eine andere Frage zur Straße.

Was das für eine Meteor bedeutet

Die Meteor 350 steht seit 2021 in diesem Katalog, lange genug, dass Besitzer sich eine Meinung dazu gebildet haben, was ihre eigenen Straßen im Luftfilterkasten hinterlassen. Ist die Antwort viel, ist das Rennmedium der falsche Weg, und die Mehrausgabe macht ihn zu einem teuren falschen Weg, da es gut das Dreifache des Standardelements kostet. Ist die Antwort ein Rennprogramm, ergibt es Sinn. Was es nie tut, ist Leistung hinzuzufügen, denn ein Einsteck-Filter macht einen Serien-350er-Single nicht spürbar stärker.

Pflege und Reinigung

Druckluft von der sauberen Seite, nach außen geführt, stellt dieses Element bei normaler Wartung wieder her. Ist die Ablagerung fettig, lösen lauwarmes Wasser und mildes Reinigungsmittel sie; spülen, bis das Wasser klar abläuft. An freier Luft trocknen, bis keine Feuchtigkeit mehr vorhanden ist, dabei Heizkörper und Flamme vom Polyester fernhalten, dann den CM231S F1-85 ohne aufgetragene Mittel wieder einbauen. Das Wartungsblatt liegt unter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Für die Royal Enfield Meteor 350 der Baujahre 2021 bis 2026. Fünf Fahrzeuge tragen diese Teilenummer: neben der Meteor die Bullet 350, die Classic 350, die Goan Classic 350 und die Hunter 350. Jeder Baujahreszeitraum ist im Fitment-Tab aufgeführt.

DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
  • Royal Enfield Bullet (2023–2026)
  • Royal Enfield Classic (2022–2026)
  • Royal Enfield Goan Classic (2025–2026)
  • Royal Enfield Hunter / Hntr (2022–2026)
  • Royal Enfield Meteor (2021–2026)
07 · Support

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08 · Paddock

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