The facts.
DescriptionThe whole story▼
Alle drei für diesen Luftfilterkasten gebauten Medien tragen dieselbe Fitment-Liste: Bear, Continental GT, Interceptor, mit denselben Jahren für jede von ihnen. Ein solcher Katalog ist ein Verzeichnis von Gehäusen und kann deshalb nichts empfehlen – er meldet nur, was passt. Die Information, die die drei voneinander trennt, liegt außerhalb davon, und sie betrifft weniger das Motorrad als die Nutzung. Legen Sie die Auslegung auf die am schlechtesten gefahrene Stunde statt auf die beste, und das CM196S F1-85 erweist sich als Antwort auf eine recht enge Frage.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Polyester aus Fäden ab 22 µm, das durchflussstärkste für dieses Gehäuse gelistete Gewebe
- Nennwert 15.000 l/m²/sek, etwa das Dreifache des Durchflusses des 80-µm-Standardgewebes
- 95,22 % der 100-Mikron-Partikel im eigenen Vergleichstest von Sprint Filter zurückgehalten
- Etwa doppelte Filterfläche gegenüber anderen Performance-Elementen, im Serien-Luftfilterkasten
- Niemals Öl – Druckluft ist die gesamte Reinigungsroutine
- Direkt passend, wiederverwendbar für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie
Eine Liste, die auf alles passt, entscheidet nichts
Identische Abdeckung über die drei Medien hinweg ist eine Aussage über das Gehäuse, nicht über die Eignung. Sie bedeutet, dass Rahmen, Dichtfläche und Befestigung gemeinsam sind und nur das Gewebe variiert, was in einer Richtung praktisch ist: Die Wahl lässt sich später ohne jede Auswirkung auf die Passform revidieren. Sie bedeutet auch, dass niemand die Entscheidung getroffen hat. Neun Modelljahre der Interceptor umfassen Pendler, Tourenfahrer, Zweitmotorräder und den gelegentlichen Trackday, und keine einzelne Empfehlung könnte all das ehrlich abdecken.
Die Frage, die dieses Gewebe beantwortet
Es beantwortet, was passiert, wenn die Ansaugung lange genug voll ausgereizt wird, um zum begrenzenden Teil des Systems zu werden. Das ist eine Rennstreckenbedingung. Abseits der Rennstrecke wird sie nicht erreicht, sodass das Element nichts bewirkt, was ein Fahrer bemerkt – ein Einsteckfilter macht ein Seriemotorrad nicht spürbar stärker, und überschüssige Kapazität ist das Erste, was ungenutzt bleibt. Auf staubigen Straßen ist es ebenfalls die falsche Richtung, wofür das feine Vlies bei 14 µm existiert. Für die richtige Frage gekauft, ist es ein Renngewebe, das gewaschen statt weggeworfen wird.
Pflege und Reinigung
Von der Reinigung bis zum Wiedereinbau durchgehend trocken. Eine an die saubere Seite gehaltene und nach außen geführte Druckluftleitung reinigt die Oberfläche, und bei einem offenen Gewebe geht das schnell. Lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel erledigen alles Fettige, dann klar spülen. Lassen Sie es an freier Luft trocknen, nie in der Nähe von Wärme jeglicher Art, und bauen Sie das CM196S F1-85 unbehandelt wieder ein. Das Pflegeblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Für die Royal Enfield Interceptor 650, 2018 bis 2026. Die Continental GT 650 läuft über dieselben Jahre auf demselben Element, und die Bear 650 kommt ab 2025 hinzu – drei Motorräder, eine Teilenummer. Bestätigen Sie Ihr Modelljahr im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Royal Enfield Bear (2025–2026)
- Royal Enfield Continental GT (2018–2026)
- Royal Enfield Interceptor (2018–2026)
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