The facts.
DescriptionThe whole story▼
Jede für diesen Luftfilterkasten konzipierte Ausführung hat dieselbe Kontur und denselben Sitz, was das Renn-Gewebe aus einem Grund interessant macht, der wenig mit Rennsport zu tun hat: Es kann ein zweites Element sein statt eines Ersatzelements. Sauber im Regal aufbewahrt, ist es eine Event-Einstellung für die Maschine – am Tag eingebaut, danach wieder zurückgetauscht, während für die Heimfahrt wieder das gewöhnliche Element eingesetzt wird. Dafür muss nichts umgebaut werden, denn das CM274S F1-85 sitzt im Standardkasten genau wie das Standardelement, und der Wechsel dauert so lange wie zweimal den Deckel zu öffnen.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyestergewebe, patentiert, Durchfluss 15.000 l/m²/sek
- Identischer Sitz wie die anderen Ausführungen dieser Familie – Elemente lassen sich beliebig austauschen
- Nach Angaben von Sprint Filter selbst der meistgenutzte Luftfilter in MotoGP, Moto3, World Superbike, Supersport und Superstock
- 95,22 % Rückhaltung von 100-Mikron-Partikeln im Vergleichsmessverfahren des Herstellers
- Rund doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente – im unveränderten Luftfilterkasten
- Wird gereinigt und wiederverwendet statt entsorgt, zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Ein Element für den besonderen Anlass
Zwei Elemente für einen Kasten zu besitzen, ist eine kleine Idee mit praktischem Nutzen. Das Motorrad kehrt nach dem Event wieder in einen bekannten Zustand zurück, und das Element, das im Einsatz war, kann in Ruhe gereinigt werden statt am Abend vor der Arbeit. Das trennt außerdem zwei Arten von Verschleiß: Was der Tag dem Renn-Gewebe zugemutet hat, bleibt vom Alltagselement fern. Nichts davon ist exotisch, und nichts davon ist eine Leistungsaussage, denn ein Einsteckelement macht ein Serienmotorrad nicht spürbar stärker – bei keinem der beiden Elemente.
Die Grenze, die genannt werden muss
Eine Adventure-Maschine macht das komplizierter, und diese Komplikation sollte klar ausgesprochen werden. Handelt es sich bei dem Event um ein staubiges – eine Rally-Etappe, unbefestigte Pisten, ein Tag hinter anderen Fahrern – dann ist das Renn-Gewebe das falsche Ende des Sortiments, denn es ist auf Durchfluss und Kontrolle zwischen den Sessions ausgelegt, und die feineren Stufen sind für genau diese Bedingungen gebaut. Die Renn-Ausführung rechtfertigt ihre Spezifikation dort, wo ein Motor auf sauberem Untergrund unter Volllast gehalten wird. Erst der Untergrund, dann die Spezifikation – dann trifft sich die Wahl von selbst.
Pflege und Reinigung
Mit Luft von der Innenseite nach außen reinigen – das entfernt die Ablagerung, statt sie weiter hineinzudrücken. Ist der Belag ölig, erledigen lauwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel und eine Spülung, bis das Wasser klar bleibt, was Luft allein nicht schafft. Das Trocknen erfolgt in Ruhe und kühl: keine Heizung, keine Heißluftpistole, keine Flamme, und kein Wiedereinbau, bevor es wirklich trocken ist, denn ein feuchtes Gewebe erreicht seinen spezifizierten Durchfluss nicht. Danach wird es unbehandelt wieder eingesetzt. Die Reinigungsanleitung von Sprint Filter finden Sie im Tab „Downloads".
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für die Royal Enfield Himalayan 452 der Baujahre 2024 bis 2026. Dasselbe Element ist für die Guerrilla 450 derselben Baujahre katalogisiert, sodass sich zwei Maschinen diese Nummer teilen. Der Tab „Fitment" listet die abgedeckten Baujahre.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Royal Enfield Guerrilla (2024–2026)
- Royal Enfield Himalayan 452 (2024–2026)
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