The facts.
DescriptionThe whole story▼
Die Stradale ist die MV, die auch bei unsicherer Wettervorhersage gefahren wird, denn ein für Distanz ausgerüstetes Motorrad ist eines, das an dem Tag losfahren muss, an dem es angekündigt wurde. Wetter ist deshalb Teil seiner Spezifikation, und Wetter ist ein anderes Problem als Staub oder Durchflussrate. Sprint Filter beantwortet das mit einem eigenen Gewebe, und das sollte ein Besitzer dieser Maschine als Erstes wissen, bevor er irgendetwas in das Racing-Gewebe investiert.
Wichtigste Merkmale
- Racing-Gewebe aus der P08-Familie – Polyester, gewebt, trocken, nie geölt und nie nachgeölt
- Polyesterfäden ab 22 µm Durchmesser und angegebene 15.000 l/m²/sek – der Spitzenwert in Sprint Filters Durchflussbereich
- Rückhaltung gemessen bei 95,22 Prozent der 100-Mikron-Partikel
- Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu anderen Performance-Elementen
- Passt ohne Modifikation und ohne Kennfeldänderung in das Standardgehäuse
- Wird gereinigt statt verbraucht, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
Die Antwort für Nässe trägt eine andere Teilenummer
Das P037 ist das für Regen gebaute Medium: wieder Polyester, wieder trocken, aber wasserabweisend behandelt, filternd bei 37 Mikron mit angegebenen 4.500 l/m²/sek. Es existiert, weil ein Filter, durch den Regen gegangen ist, eine andere Aufgabe hat als einer, der eingestaubt wurde. Nichts davon ist der Zweck eines Racing-Gewebes. Das F1-85-Gewebe ist auf Ansaugkapazität bei anhaltender Vollgasfahrt ausgelegt, und Regen erzeugt diesen Zustand nicht – er erzeugt einen feuchteren, schmutzigeren Ansaugtrakt und einen Fahrer, der die obere Drehzahlgrenze ohnehin nicht nutzt.
Auslegen auf Bedingungen, die man sich nicht aussuchen kann
Eine bepackte Stradale auf einer langen Route trifft auf alles, was die Karte bereithält, und das Element lässt sich nicht etappenweise auswählen. Das spricht dafür, sich an der schlechteren plausiblen Hälfte der Fahrt zu orientieren statt an der angenehmen, weshalb die ehrliche Empfehlung für die meisten Besitzer dieser Maschine das Standard-P08 mit 80 Mikron und 5.050 l/m²/sek ist, oder das P037, wenn wirklich mit Nässe gerechnet wird – beide für einen Bruchteil dessen, was das CM135S F1-85 kostet. Beide sind trocken, beide werden gewaschen und wieder eingesetzt, beide nehmen den Luftfilter von der Liste der Dinge, für die man Ersatzteile mitführen muss. Das Racing-Gewebe fügt Kapazität hinzu, die ein Reisetempo nie abruft.
Pflege und Reinigung
Unterwegs braucht die Wartung nicht mehr als eine Druckluftleitung, die sich die meisten Reifenwerkstätten und Tankstellen leihen lassen: auf die saubere Seite richten, nach außen arbeiten, wieder einsetzen. Zu Hause erledigt eine Wäsche, was die Reise hinterlassen hat – warmes Wasser, ein mildes Reinigungsmittel, gründlich gespült, bis das Wasser das Gewebe klar verlässt. Beim Trocknen werden Filter durch Ungeduld ruiniert: nur Luft, nie ein Heizgerät, eine Heißluftpistole oder eine Flamme, und nie ein feuchtes Element zurück in den Kasten. Vor dem Wiedereinsetzen wird nichts aufgesprüht. Das Wartungsblatt finden Sie im Tab „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Gelistet für die MV Agusta Stradale 800 von 2015 bis 2026, eingesetzt im Serien-Luftfilterkasten. Elf Modelle teilen sich dieses Element: die Brutale 675, Brutale 800 und Dragster RR, die F3 675, F3 800 und RC, die F3 Ago, die Rivale, RVS #1, die Superveloce und die Turismo Veloce.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- MV Agusta Brutale 675 (2011–2015)
- MV Agusta F3 (2011–2021)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2026)
- MV Agusta Brutale Dragster RR (2018–2026)
- MV Agusta F3 /RC (2017–2026)
- MV Agusta F3 Ago (2013–2016)
- MV Agusta Rivale (2014–2026)
- MV Agusta RVS #1 (2018–2026)
- MV Agusta Stradale (2015–2026)
- MV Agusta Superveloce Oro/Ago/Nero Carbon (2019–2026)
- MV Agusta Turismo Veloce - Lusso - RC -SCS (2015–2026)
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