Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – MV Agusta Brutale 800 (2013–2026) CM135S F1-85

Ein waschbarer Filter sollte so beurteilt werden, wie sein Besitzer ihm letztlich begegnen wird: nicht neu in der Verpackung, sondern bei seiner zwanzigsten Reinigung, Jahre in eine Brutale 800 hinein, die durch alles gefahren wurde, was eine Straße zu bieten hat. Genau dort verhalten sich die beiden Sprint-Filter-Gewebe für diese Passform am unterschiedlichsten, und das ist ein Unterschied, den niemand erwähnt, weil das Datenblatt immer nur den Tag beschreibt, an dem das Element gefertigt wurde.

Wichtigste Merkmale

• Trockenes Polyester in Racing-Spezifikation – kein Öl ab Werk und keines nachträglich hinzugefügt
• Filterung bei 85 µm mit einer angegebenen Durchflussrate von 15.000 l/m²/sek
• Fäden ab ø 22 Mikron, wobei der kalibrierte Abstand zwischen ihnen die Filterung übernimmt
• Etwa doppelte Arbeitsfläche eines typischen Performance-Elements
• Passt direkt in das Seriengehäuse: kein Adapter, kein freiliegender Konus, keine Änderung an der Kraftstoffzufuhr
• Ausgelegt darauf, beim Motorrad zu bleiben, mit zwei Jahren Garantie

Wie vollständig ein Gewebe seinen Schmutz wieder abgibt

Regeneration ist nie vollständig. Druckluft gewinnt das meiste zurück, was ein Gewebe eingefangen hat, und hinterlässt einen Rest, dessen Größe davon abhängt, wie tief der Schmutz ursprünglich in die Struktur eingedrungen ist. Eine weite Öffnung gibt ihre Last leichter frei als eine feine; Partikel, die sich nie fest verkeilt haben, müssen nicht herausgezwungen werden. Bei einer einzelnen Reinigung ist der Unterschied nicht der Rede wert. Über ein Jahrzehnt an Reinigungen hinweg ist er der Grund, warum der Rennsport ein grobes Medium überhaupt toleriert – das Element, das am zuverlässigsten zu seinem Ausgangswiderstand zurückkehrt, ist jenes, das am wenigsten Mühe darauf verwendet hat, festzuhalten.

Die Eigenschaft, die bestehen bleibt, und was sie wert ist

Dieser Vorteil gilt auch für ein Straßenmotorrad, und das ist der ehrliche Teil des Arguments für das CM135S F1-85 an einer Brutale 800. Was er nicht ist, ist das Zweieinhalbfache des Preises des einfachen Standard-P08 wert, denn auch das Standardgewebe wird gewaschen statt ersetzt und kehrt ebenfalls zu seinem Ausgangswert zurück. Der Rest der Argumentation für das Racing-Element beruht auf Durchfluss, den die unverkleidete Brutale selten abruft, bezahlt mit Filtration, die es jede Betriebsstunde aufgibt. Der Einbau ändert nichts Spürbares; ein Einsatzfilter verleiht einer serienmäßigen Maschine keine zusätzliche Leistung, gleich welches Gewebe darin steckt.

Pflege und Reinigung

Die Routinearbeit übernimmt Druckluft: eine Leitung an die saubere Seite des CM135S F1-85 gehalten und nach außen geführt, bis das Gewebe wieder gleichmäßig aussieht. Eine Wäsche gehört eher zur Saison als zum Monat – lauwarmes Wasser, ein Tropfen mildes Spülmittel, ohne Schrubben durchgearbeitet, dann gespült, bis das ablaufende Wasser keine Farbe mehr zeigt. Danach braucht das Element nur ruhige oder bewegte Luft und Zeit. Heißluftpistolen, Öfen, Heizkörper und Flammen zerstören allesamt Polyester, daher kommt keines davon jemals in die Nähe, und es wird nie feucht wieder eingesetzt. Die Anleitung finden Sie im Wartungsblatt unter „Downloads“.

Passform & Kompatibilität

Für die MV Agusta Brutale 800 der Baujahre 2013 bis 2026, eingesetzt im Standard-Luftfilterkasten, ohne jegliche Änderung ringsherum. Dasselbe Element deckt elf Modelle aus MVs Dreizylinder-Reihe ab, verkleidet und unverkleidet, von den 675ern ab 2011 bis zu den aktuellen 800ern. Die vollständige Liste finden Sie im Tab „Fitment“.