⟲ 360° — drag meThe facts.
DescriptionThe whole story▼
Ein Elementcode deckt diese gesamte Modellfamilie ab, 125 bis 390, Naked und Verkleidet, zu ein und demselben Preis für alle. Für das Teil ist das fair genug, aber die Rechnung geht auf jeder Maschine anders auf, und bei der 125 Duke geht sie am schlechtesten auf. Das P08 F1-85 ist Sprint Filters Racing-Gewebe, es lässt 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch, wo das Standard-P08 5.050 durchlässt, und es kostet etwa das Zweieinhalbfache des P08. Der kleinste Motor auf der Liste hat den geringsten Nutzen von dem, was das kauft.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyester-Racing-Gewebe aus Fäden ab 22 Mikron, Durchfluss 15.000 l/m²/sek
- Dreifacher Nenndurchfluss gegenüber dem Standard-P08, bei 95,22 % statt 93,13 % Rückhaltung im 100-Mikron-Test
- Vollständig ölfrei, sodass kein Film auf die Drosselklappe übergehen kann
- Setzt sich anstelle des Originalelements in einen unangetasteten Luftfilterkasten; Abstimmung bleibt unberührt
- Wird gereinigt und wiedereingesetzt, ein Motorradleben lang, zwei Jahre Garantie ab Kauf
- Ausgelegt für Racing – bei einer straßengefahrenen 125 Duke ist das Standard-P08 die vernünftigere Wahl
Der Preis wird vom Medium bestimmt, der Nutzen vom Motor
Die beiden Hälften dieser Entscheidung werden von unterschiedlichen Faktoren bestimmt, und bei einer 125er driften sie weit auseinander. Was der Motor mit zusätzlicher Luft anfangen kann, ist durch seinen Hubraum festgelegt und noch einmal durch die A1-Klasse, für die er konzipiert wurde: Die Obergrenze hier ist eine Führerscheinklasse, nicht der Durchmesser irgendetwas im Ansaugtrakt. Das P08 liefert an jedem Punkt des Drehzahlmessers bereits mehr, als dieser Motor verlangt, sodass eine Verdreifachung des Angebots eine Reserve überreicht, die niemand beansprucht. Der Preisunterschied hingegen wird vom ersten Tag an voll bezahlt. Und der Name führt hier in die Irre: Die 85 ist keine Porengröße, und im 100-Mikron-Test des Herstellers hielt dieses Gewebe sogar etwas mehr zurück als das P08, nicht weniger.
Was ein Austauschelement ehrlich bewirkt
Es macht eine Standard-125-Duke nicht schneller, und diese Seite wird nichts anderes behaupten. Was sich tatsächlich ändert, ist unauffälliger: Der Widerstand, gegen den der Motor arbeitet, startet niedriger als bei einem Wegwerfelement, und weil Polyester gewaschen statt abgeschrieben wird, lässt sich dieser Wert bei jedem Service wiederherstellen, statt über ein Jahr hinweg nach oben zu driften. Ein Teil, das Sie wegwerfen, bewegt sich zwischen den Wechseln nur in eine Richtung; ein Teil, das Sie reinigen, kehrt zurück. Dieses Argument gilt für jedes Element in diesem Gehäuse, und das P08 erfüllt es für deutlich weniger Geld.
Pflege und Reinigung
Das PM200S F1-85 wird trocken gewartet und verlässt die Werkbank kaum. Druckluft wird an die saubere Seite angesetzt und nach außen geführt, sodass der Staub auf derselben Seite austritt, auf der er hereingekommen ist. Reicht Luft nicht mehr aus, erledigen lauwarmes Wasser und etwas mildes Reinigungsmittel den Rest; spülen, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird ausschließlich an offener Luft – keine Heizquelle, keine Flamme – und das Element wird trocken wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Reiter „Downloads".
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Dies ist das P08 F1-85 für die KTM 125 Duke, 2017 bis 2023, es setzt sich anstelle des Originals in den Standard-Luftfilterkasten; die neu konstruierte 125 Duke ab 2024 braucht stattdessen den PM293S F1-85. Dreizehn Maschinen teilen sich den Code, KTM und Husqvarna gemeinsam, bestellen Sie also nach Elementcode und Baujahr statt nach dem Namen auf dem Tank. Die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Husqvarna Svartpilen 125 (2021–2023)
- Husqvarna Svartpilen 200 (2022–2026)
- Husqvarna Svartpilen 250 (2020–2026)
- Husqvarna Svartpilen 401 (2018–2023)
- Husqvarna Vitpilen (2018–2023)
- KTM Duke 125 (2017–2023)
- KTM Duke 200 (2020–2026)
- KTM Adventure 250 (2020–2026)
- KTM Duke 250 (2017–2023)
- KTM Adventure 390 (2020–2023)
- KTM Duke 390 (2017–2023)
- KTM RC 390 (2022–2026)
- KTM RC 390R (2022–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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