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DescriptionThe whole story▼
Eine hohe Leistungsangabe lockt zum Rennfilter. Das Datenblatt von Sprint Filter nennt für die Kove 650 RR 124 PS aus 650 cm³, und neben einer solchen Zahl wirkt das Renngewebe F1-85 wie die natürliche Ergänzung. Die Zahl ist der falsche Grund. Ob dieses Element seinen Preis wert ist, hängt nicht davon ab, was der Motor ab Werk leistet, sondern davon, was seither am Motorrad gemacht wurde: Auspuff, Gemischaufbereitung, regelmäßige Trackdays. Bei einem Modell, das mit dem Modelljahr 2027 beginnt, stehen die meisten Maschinen noch im Serienzustand, und diese Entscheidung fällt meist später als der Kauf des Motorrads.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyestergewebe, Fäden ab 22 µm, nie geölt
- 15.000 l/m²/sek Nenndurchfluss, rund das Dreifache des Standard-P08
- 95,22 % Rückhalt bei 100-Mikron-Partikeln im Herstellertest, der P08 kommt auf 93,13 %
- Ersetzt das Originalelement Kove 313-10-04 in der unveränderten Airbox
- Rund doppelte Filterfläche anderer Sportluftfilter
- Nach dem Turn gewaschen und wieder eingebaut, zwei Jahre Garantie
Durchfluss, für den man Platz schaffen muss
Sprint Filter bezeichnet sich selbst als meistgenutzte Luftfiltermarke in MotoGP, Moto3, World Superbike, Supersport und Superstock; das ist die Angabe des Unternehmens, keine unabhängige Zählung. Die Maschinen dort haben Ansaugtrakte, die auf maximalen Luftdurchsatz ausgelegt sind, und für sie wurde das Renngewebe spezifiziert. Eine Kove direkt vom Händler hat den Ansaugtrakt des Werks, und die freie Kapazität dieses Gewebes bleibt einfach ungenutzt. Kein Einsteckfilter macht ein Serienmotorrad spürbar stärker, und die 124 PS ändern an dieser Regel nichts: Sie sind der Ausgangspunkt, nichts, was ein Filter dazugibt.
Die Reihenfolge eines Umbaus
Wer eine 650 RR für die Rennstrecke aufbaut, setzt den Filter weit ans Ende der Liste, nach Auspuff und Abstimmung, weil er das Teil ist, das die anderen atmen lässt, nicht das Teil, das sie arbeiten lässt. Dann ist das F1-85 eine sinnvolle Wahl, gereinigt nach harten Turns. Bis dahin ist es ein teures Ersatzteil im Regal: Es kostet etwas mehr als das Zweieinhalbfache des Standard-SM305S. Für eine Straßen-650 RR ist der P08 die Antwort, für staubige Strecken das P14-Vlies; im Staub zeigt das Renngewebe in die falsche Richtung.
Pflege und Reinigung
Nach einem Turn die Druckluft von der sauberen Fläche des SM305S F1-85 nach außen führen. Einen öligen Film lösen handwarmes Wasser und etwas mildes Spülmittel; spülen, bis das Wasser klar abläuft. Langsam in bewegter Luft trocknen, nie mit Heißluftpistole, Heizkörper oder Flamme, und trocken und unbehandelt einbauen. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Für die Kove 650 RR ab Modelljahr 2027, anstelle des Originalelements Kove 313-10-04, ein Element je Maschine. Kein anderes Motorrad ist auf diesem Code gelistet; Einzelheiten nennt der Reiter „Fitment“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kove 650 RR (2027)
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