The facts.
DescriptionThe whole story▼
Eine Kawasaki Ninja 250 ist sehr oft das erste Trackday-Motorrad von jemandem, und beim ersten Trackday-Motorrad wird das meiste Geld für die falschen Dinge ausgegeben. Deshalb kommt der nützliche Satz zuerst: Dieses Element bringt Ihnen keine Rundenzeit. Der P08 F1-85 hat einen Durchsatz von 15.000 l/m²/sek gegenüber den 5.050 des Standard-P08, aber ein serienmäßiger 249-cm³-Zweizylinder kann davon nicht einmal einen Bruchteil nutzen, und die Sekunden, die einem Fahrer in diesem Stadium zur Verfügung stehen, stecken in Reifen, Fahrwerksabstimmung, Bremsflüssigkeit und Streckenzeit. Das PM164S F1-85 ist ein Wettbewerbsteil, und es lohnt sich aus Wettbewerbsgründen, nicht in der Hoffnung auf einen Vorteil.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Polyester, nie geölt – nichts, das auf Sensoren oder Drosselklappen wandern kann
- Filterfläche etwa doppelt so groß wie bei anderen Performance-Filtern
- P08-F1-85-Rennmedium mit 15.000 l/m²/sek Durchsatz – etwa dreimal so viel wie der Standard-P08
- Trotz des Namens keine weitere Maschenweite: 95,22 % Rückhalt von 100-Mikron-Partikeln im Herstellertest, gegenüber 93,13 % beim Straßenmedium
- Waschbar und wiederverwendbar – Druckluft von der sauberen Seite, das ist die gesamte Pflege
- Passt in den Serien-Luftfilterkasten – keine Umbauten und kein Remapping zum Einbau nötig
Wann es tatsächlich Sinn ergibt
Es gibt einen Punkt, an dem dieses Element auf eine Ninja 250 gehört, und der ist ganz konkret: wenn der Ansaugweg geöffnet, der Auspuff gewechselt und die Abstimmung angepasst wurde, sodass der Motor endlich alles verlangt, was ankommt. Zum richtigen Zeitpunkt eingebaut, ist es das richtige Teil; von Anfang an eingebaut, ist es eine teure Art, Luft zu kaufen, die der Motor nicht nutzen kann. An der Filterung liegt es nicht: Die 85 in F1-85 ist ein Name, keine Porengröße, und im Test von Sprint Filter hält das Gewebe sogar etwas mehr 100-Mikron-Partikel zurück als der Standard-P08. Es geht um den Zweck. Das Element ist für den Rennsport ausgelegt, wo der Motor darauf vorbereitet ist, den Durchsatz zu nutzen, und nach einem in Betriebsstunden gezählten Plan zerlegt wird. Ein erstes Trackday-Motorrad, das auch jede Woche auf der Straße gefahren wird, ist weder so aufgebaut noch wird es so gewartet.
Der Teil davon, der einem Einsteiger sofort hilft
Ein Vorteil hängt von all dem nicht ab. Ein waschbares Element eliminiert einen Verbrauchsgegenstand vom Trackday. Es wird ausgebaut, mit welchem Kompressor auch immer im Fahrerlager verfügbar ist durchgeblasen und wieder eingesetzt – das bedeutet kein Ersatzteil zum Mitführen und nichts, was an einem Sonntag ausgehen kann. Für einen Fahrer, der lernt, ein Motorrad vorzubereiten, ist das eine wirklich nützliche Gewohnheit, die man sich früh aneignen sollte, und sie kostet nach dem ersten Kauf nichts mehr – Sprint Filter konzipiert das Element für die gesamte Lebensdauer des Motorrads.
Pflege und Reinigung
Jeder Kompressor im Fahrerlager erledigt die Aufgabe: saubere Seite, nach außen blasen, trocken wieder einsetzen, und das PM164S F1-85 ist bereit für die nächste Session. Am Ende eines Wochenendes verträgt es lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt, und anschließend vollständig an der Luft getrocknet – nie mit Hitze, nie in der Nähe einer Flamme und nie in Eile. Es wird weder vor noch nach dem Waschen geölt. Das Sprint-Filter-Pflegeblatt finden Sie im Reiter „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Kawasaki Ninja 250 der Baujahre 2018 bis 2026. Dasselbe PM164S-F1-85-Element passt in elf Motorräder, die um diesen Luftfilterkasten herum gebaut sind; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Bimota KB399 (2026)
- Kawasaki Ninja 250 (2018–2026)
- Kawasaki ZX-25R (2020–2026)
- Kawasaki EX 400 - Ninja 400 (2018–2026)
- Kawasaki Z400 (2018–2026)
- Kawasaki ZX-4R (2023–2026)
- Kawasaki ZX4RR (2023–2026)
- Kawasaki Ninja 7 Hybrid (2024–2026)
- Kawasaki Z7 Hybrid (2024–2026)
- Kawasaki Eliminator (2024–2026)
- Kawasaki EX 500 - Ninja 500 (2018–2026)
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