The facts.
DescriptionThe whole story▼
Liest man den Durchflusswert genau, hört er auf, das zu bedeuten, was die meisten annehmen. Sprint Filter gibt für dieses Renngewebe 15.000 l/m²/sek an und 5.050 für das Standardgewebe, und die Einheit leistet die wichtige Arbeit: Liter pro Quadratmeter und Sekunde. Es ist eine Materialeigenschaft, gemessen pro Flächeneinheit. Es ist keine Luftmenge, und es ist keine Aussage über dieses Element, wie es im Luftfilterkasten einer CB750 Hornet sitzt. Zwei Filter, aus demselben Gewebe für unterschiedliche Gehäuse geschnitten, lassen nicht dieselbe Luftmenge durch; sie teilen sich nur die Rate, mit der ein Quadratmeter dieses Materials Luft durchlässt.
Wichtige Merkmale
- Gewebe aus Polyesterfäden ab 22 µm Durchmesser mit angegebenen 15.000 l/m²/sek, der höchste von Sprint Filter veröffentlichte Wert
- Durchgehend trockenes Polyester, niemals geölt, mit Druckluft wiederhergestellt
- Etwa doppelt so große Arbeitsfläche wie ein herkömmliches Performance-Element
- Einsteckbar in das Standardgehäuse: kein Schneiden, keine Änderung an Kanälen, kein Remapping
- Gebaut für die Lebensdauer des Motorrads und mit zwei Jahren Garantie abgesichert
- Physisch identischer Einbau wie das Standardelement, sodass die Wahl bei jeder Wartung rückgängig gemacht werden kann
Eine Rate ist keine Menge
Um aus dieser Rate eine Aussage über ein Motorrad zu machen, bräuchte man drei weitere Dinge: die Arbeitsfläche dieses konkreten Elements, das Luftvolumen, das der Motor bei den genutzten Drehzahlen tatsächlich verlangt, und den Widerstand von allem anderen auf dem Weg zwischen der Außenluft und dem Einlassventil. Keines dieser drei wird zusammen mit der Rate veröffentlicht, und das letzte davon ist keine Konstante. Was das Datenblatt ehrlicherweise stützt, ist ein Vergleich zwischen Materialien, der real und nützlich ist – und nichts darüber hinaus.
Was nach der Rechnung übrig bleibt
Wie sich zeigt, bleibt einiges übrig, aber nicht das, wofür die Zahl üblicherweise herangezogen wird. Die Renn-Linie kostet für dieses Gehäuse etwas mehr als das Doppelte des Standardelements, und was sie liefert, ist eine Gewebespezifikation, kein Ergebnis. Eine Hornet ist ein Straßen-Twin mit breitem Drehmomentband im mittleren Bereich, der keinen Grund hat, gegen eine so hohe Obergrenze anzudrängen, und kein Einsteckfilter macht eine serienmäßige spürbar stärker. Wo das F1-85 hingehört, ist ein Motorrad, das echte Zeit nahe seinem Limit verbringt – und wo das nicht der Fall ist, war das Standardgewebe nie das Hindernis.
Pflege und Reinigung
Druckluft gegen die saubere Seite erledigt die meiste Wartung, weshalb sich dieses Material für ein Rennstreckenwochenende eignet: Es kehrt in denselben Zustand zurück, ohne Ersatzteil im Transporter. Hinterlässt Luft einen Film, waschen Sie das SM247S F1-85 in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und spülen Sie, bis es klar bleibt. Trocknen Sie es an offener, bewegter Luft, niemals mit Hitze oder einer Flamme, und setzen Sie es trocken und unbehandelt wieder ein. Das Pflegeblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.
Fitment & Kompatibilität
Gefertigt für den Luftfilterkasten der Honda CB750 Hornet, gebaut von 2023 bis 2026. Die Renn-Linie ist für dieses Motorrad katalogisiert, und der Fitment-Tab enthält den Eintrag genau so, wie er erfasst ist.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CB750 Hornet (2023–2026)
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