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DescriptionThe whole story▼
Von den acht Maschinen unter dieser Teilenummer ist die Multistrada diejenige, die im Jahr die meisten Stunden zurücklegt – und Stunden entscheiden darüber, wie oft ein Element gereinigt werden will. Eine Durchflussrate wird in Sekunden abgerufen. Die Beladung eines Elements wächst mit jeder Minute, in der der Motor läuft. Bei einem Motorrad, das für lange Strecken angeschafft wurde, liegen diese beiden Größen weiter auseinander als bei jedem anderen Modell der Familie, und über diese Lücke muss dieses Angebot ehrlich sein.
Wichtigste Merkmale
- Trockenes Polyestergewebe, ohne Öl geliefert und während seiner gesamten Einsatzdauer ölfrei gehalten
- Racing-Spezifikation: Polyesterfäden ab 22 µm Durchmesser und 15.000 l/m²/sek – der höchste Durchflusswert, den Sprint Filter veröffentlicht
- In Messungen hielt es 95,22 % der 100-Mikron-Partikel zurück, gegenüber 93,13 % beim P08
- Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu anderen Performance-Elementen, untergebracht im Standardrahmen
- Passt genau wie das Papierelement in den Serien-Luftfilterkasten: keine Modifikation, keine Kanalarbeiten, kein Remapping
- Wird gewartet und wiederverwendet statt neu bestellt, ausgelegt auf die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie ab Kauf
Dauerbelastung, gelegentlicher Nutzen
Ein Element lädt sich proportional zur durchgeströmten Luft, sodass ein Tourenmotorrad einen bestimmten Zustand früher erreicht als ein Modell gleichen Hubraums, das nur am Wochenende bewegt wird. Das spricht für einen waschbaren Filter und ist ein Grund, diesen zu mögen. Es spricht jedoch nicht speziell für das Racing-Gewebe, denn Kilometer vervielfachen die Stunden des Beladens und Reinigens, die jedes waschbare Gewebe bewältigt, während sie den kurzen Momenten, in denen sich eine hohe Durchflussrate auszahlt, fast nichts hinzufügt.
Was der Katalog für diesen Luftfilterkasten bietet
Für die Multistrada V4 sind drei Medien gelistet. Das P08 mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek ist das Straßen- und Trackgewebe und die sinnvolle Standardwahl für ein Motorrad, das durch mehrere Länder gefahren wird. Dieses Racing-Element ist der Schritt nach oben beim Durchfluss und macht sich nur dort bezahlt, wo eine hohe Belastung dauerhaft anliegt statt nur kurz gestreift wird. In die andere Richtung geht das T12 mit 7 µm und 560 l/m²/sek, gebaut für Extrembedingungen, bei dem bewusst rund ein Neuntel des Durchflusses zugunsten der Rückhaltung geopfert wird. Das T12 ist ein echter Tausch von Durchfluss gegen Rückhaltung; das Racing-Gewebe ist nicht dessen Spiegelbild, denn im Herstellertest hielt es mehr zurück als das P08, und keines der drei Medien erhöht die Leistung eines Serienmotorrads.
Pflege und Reinigung
Die Reinigung erfolgt mit Luft statt mit Chemie. Die Düse wird auf die saubere Seite des PM160S F1-85 gehalten und nach außen geführt, sodass der Schmutz denselben Weg zurücknimmt, auf dem er hineinkam. Wenn eine lange staubige Etappe mehr hinterlassen hat, als Luft bewegen kann, erledigen lauwarmes Wasser und eine milde Seife den Rest, gespült, bis das ablaufende Wasser klar ist. Getrocknet wird ausschließlich in bewegter Luft – Wärme ist es, die Polyester zerstört, daher darf nichts Heißes und nichts Brennendes in die Nähe kommen –, und das trockene Element wird direkt wieder in den Kasten eingesetzt.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Ducati Multistrada V4, V4 S und V4 S Sport der Baujahre 2021 bis 2026, die alle dasselbe Element verwenden. Insgesamt teilen sich acht Ducati-V4-Modelle diese Teilenummer, die jeweiligen Baujahre sind im Tab „Fitment“ aufgeführt. Das Wartungsblatt finden Sie im Tab „Downloads“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale V4R (2019–2026)
- Ducati Panigale V4 /S/SP (2018–2026)
- Ducati Panigale V4S Corse (2019)
- Ducati Panigale V4S Speciale (2018–2019)
- Ducati Multistrada V4 /S / S Sport (2021–2026)
- Ducati Streetfighter V4/S (2020–2026)
- Ducati Diavel V4 (2023–2026)
- Ducati XDiavel V4 (2025–2026)
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