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DescriptionThe whole story▼
Dies ist einer der größten Preisunterschiede im gesamten Sprint-Filter-Sortiment: Das Renngewebe für die G 310 R kostet etwa das Dreifache des Standardelements. Nicht, weil das Renngewebe ungewöhnlich teuer wäre – es ist im gesamten Katalog ähnlich bepreist –, sondern weil das Standardelement für dieses kleine Gehäuse zu den günstigsten überhaupt gehört. Ein Verhältnis sagt mit anderen Worten ebenso viel über das Teil aus, gegen das es gemessen wird, wie über das Teil, das gekauft wird.
Hauptmerkmale
- Trockenes gewebtes Rennmedium aus Fäden ab 22 µm, angegeben mit 15.000 l/m²/sek.
- Rückhaltung von 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln gemessen
- Von Natur aus ölfrei, sodass nichts die nachgelagerten Ansaugsensoren erreichen kann
- Passgenauer Einbau im Standard-Luftfilterkasten der G 310 R, ohne jegliche Änderung
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein herkömmliches Flachelement
- Wird mehrfach gewartet und wiedereingesetzt, zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Was der Unterschied tatsächlich misst
Gegenüber dem Standardgewebe für dieses Gehäuse beträgt der quantifizierbare Gewinn 2,09 Prozentpunkte Rückhaltung: 95,22 % gegenüber 93,13 %, beide im selben 100-Mikron-Test gemessen. Das ist der ehrliche Wert, und er ist klein. Alles andere teilen sich die beiden Elemente – die trockene Konstruktion, die Waschroutine, den Verzicht auf Öl, die zweijährige Garantie. Ob zwei Punkte Rückhaltung einen dreifachen Preis rechtfertigen, ist eine Entscheidung, und sie lässt sich mit dieser Zahl vor Augen leichter treffen als mit einem Durchflusswert, den dieser Motor nicht ausnutzen wird.
Wo Verhältniszahlen in die Irre führen
Bei einer großvolumigen Maschine liegt dasselbe Renngewebe näher am doppelten Preis seines Standardelements, einfach weil dieses Standardelement von vornherein mehr kostet. Am Medium selbst hat sich zwischen diesen beiden Motorrädern nichts geändert. Das ist es wert, im Hinterkopf zu behalten, wann immer ein Sortiment nach Vielfachen statt nach der tatsächlichen Leistung der Teile verglichen wird. Und in beiden Fällen gilt derselbe Satz: In einem unveränderten Luftfilterkasten lässt dieses Element eine serienmäßige G 310 R genau so stark, wie sie war.
Pflege und Reinigung
Blasen Sie den PM189S F1-85 mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen aus, und die alltägliche Beladung verschwindet ohne jede Flüssigkeit. Lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel ist die zweite Stufe, nur nötig, wenn Luft nicht mehr wirkt, und wird gespült, bis das Wasser klar abläuft. Danach trocknet das Element an bewegter Luft bei Raumtemperatur – keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme. Es wird trocken wieder eingesetzt, ohne dass etwas aufgetragen wird. Das vollständige Pflegeblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gebaut für die BMW G 310 R von 2017–2026, passend im Serien-Luftfilterkasten ohne Änderung. Der Code deckt drei Modelle ab: die G 310 R, die G 310 GS und die TVS Apache RR310 von 2018–2026. Prüfen Sie Ihr Baujahr im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW G 310 GS (2017–2026)
- BMW G 310 R (2017–2026)
- TVS Apache RR310 (2018–2026)
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