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Für diese Airbox gibt es zwei Fitment-Listen, und sie sind nicht gleich lang. Der Standard-P08 ist für sieben Motorräder katalogisiert; das Renn-Element PM93S F1-85 für drei. Vier Motorräder, die dasselbe Element aufnehmen, fehlen in der zweiten Liste schlicht. Am Rahmen oder an der Dichtung hat sich nichts geändert; geändert hat sich die Einschätzung, für welche Motorräder die Spezifikation passt. Die BB3 ist eines der drei, die geblieben sind, und warum die anderen herausgefallen sind, ist das Nützlichste auf dieser Seite.
Wichtige Merkmale
- Gewebtes Polyester in der Renn-Spezifikation F1-85, trocken betrieben und nie behandelt
- Spezifiziert mit 15.000 l/m²/sek aus Polyesterfäden ab 22 Mikron — der höchste gelistete Durchfluss
- Rückhaltung gemessen mit 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln; der Standard-P08 erreichte 93,13 %
- Etwa das Doppelte der Filterfläche eines typischen Performance-Elements
- Passt in die unveränderte Serien-Airbox dort, wo das Papierelement saß — nichts wird zugeschnitten, kein Remapping
- Wird mit Druckluft aufbereitet statt ersetzt; zwei Jahre Garantie
Einen Katalog anhand seiner Lücken lesen
Die in der Renn-Liste fehlenden Motorräder sind die früheren Baujahresfenster und dasjenige, das für das Zurücklegen von Strecke gebaut wurde und nicht fürs Runden drehen. Eine fehlende Nennung ist keine Warnung und kein Passform-Problem, aber sie ist eine Information, und sie zeigt in dieselbe Richtung wie die Zahlen. Ein auf Durchfluss ausgelegtes Gewebe lohnt sich nur dort, wo der Durchfluss tatsächlich abgerufen wird, und das geschieht in ganzen Sessions weit oben im Drehzahlbereich, nicht auf der Fahrt zum Frühstück.
Für wen die kurze Liste gedacht ist
Eine Renn-Spezifikation ist eine Menge veröffentlichter Werte plus ein angenommener Kontrollrhythmus: Elemente werden zwischen den Sessions kontrolliert, nicht zwischen den Services. Sprint Filter selbst gibt an, dass seine Luftfilter die meistgenutzten in der MotoGP, in der World Superbike und in den seriennahen Klassen sind; das ist die Welt, für die diese Werte festgelegt wurden. Eine BB3, die an Wochenenden auf öffentlichen Straßen gefahren wird, liefert diesen Rhythmus nicht, und Preis und Wartungsrhythmus des Renngewebes werden dann fortlaufend bezahlt, während der Durchfluss nie abgerufen wird. Der Standard-P08 ist für dasselbe Gehäuse katalogisiert und in diesem Fall die bessere Antwort. Auch hier kommt keine Leistung hinzu: Ein Element in einer unveränderten Airbox gibt nur den Widerstand zurück, den es selbst verursacht hat.
Pflege und Reinigung
Im normalen Betrieb kommt nichts Nasses zum Einsatz: Eine Druckluftleitung an der sauberen Seite des PM93S F1-85, nach außen geführt, hebt die Ablagerungen, und das Element geht sofort zurück ins Gehäuse. Wo ein nasses Rennwochenende oder eine gesalzene Straße es durchnässt hat, erledigen lauwarmes Wasser und ein mildes Spülmittel den Rest, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Danach braucht es nur Zeit und bewegte Luft, sonst nichts — kein Heizkörper, kein Heißluftgebläse, keine offene Flamme. Bauen Sie es trocken und unbehandelt wieder ein, gleichmäßig in seinen Rahmen gedrückt. Das Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gelistet für die Bimota BB3 von 2014 bis 2019, die BMW S 1000 RR von 2010 bis 2018 und die BMW HP4 Race der Baujahre 2017 und 2018 — drei Motorräder, alle im Reiter Fitment benannt. Dieselbe Airbox ist auch mit dem Standard-P08 katalogisiert, der sieben Motorräder abdeckt und für die meisten straßenzugelassenen Exemplare passt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Bimota BB3 (2014–2019)
- BMW S 1000 RR (2010–2018)
- BMW HP4 Race (2017–2018)
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