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DescriptionThe whole story▼
Ein Rennfilter an einer Reiseenduro sieht aus wie ein Katalogfehler. Er ist keiner, braucht aber eine Erklärung. Sprint Filter schneidet Elemente für Gehäuse, nicht für Motorradgattungen, und das Gehäuse der TRK 902 Xplorer teilt sie mit dem Roadster Leoncino 800 und zwei Modellen von QJ Motor. Gibt es ein Gehäuse, bietet das Sortiment dieselbe Form in verschiedenen Medien an, darunter das Renngewebe F1-85. Diese Seite existiert also, weil es die Airbox gibt, nicht weil Benelli die TRK 902 Xplorer für die Rennstrecke gebaut hätte.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyestergewebe, Fäden ab 22 µm, ohne Öl geliefert und verwendet
- 15.000 l/m²/sek Nenndurchfluss, rund das Dreifache des Standard-P08
- 95,22 % Rückhalt bei 100-Mikron-Partikeln im Herstellertest
- Sitzt ohne Umbau in der Serien-Airbox der TRK 902 Xplorer
- Etwa doppelte Filterfläche anderer Sportluftfilter
- Waschbar, wiederverwendbar, zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Ein Gewebe für eine andere Aufgabe
Das F1-85 ist das Rennmedium von Sprint Filter. Sein Durchfluss ist der höchste im Sortiment, und sein gemessener Rückhalt bei 100 Mikron liegt leicht über dem des Standardgewebes, weshalb der Name das Gewebe beschreibt und keine Lochgröße. Nach eigener Darstellung ist Sprint Filter der meistgenutzte Luftfilter in MotoGP, Moto3, World Superbike, Supersport und Superstock, und das F1-85 ist das Gewebe dieser Welt: Motoren, die auf Luftdurchsatz umgebaut sind, Filter, die nach jedem Turn gereinigt werden. Eine Reiseenduro führt dieses Leben selten. Und ein Einsteckfilter macht eine Serien-TRK 902 Xplorer nicht spürbar stärker, ganz gleich, welches Gewebe darin sitzt.
Die wenigen Fälle, in denen es trotzdem passt
Ehrlicher ist es, sie zu nennen, als sie zu dehnen. Eine TRK 902 Xplorer mit geändertem Auspuff und neu abgestimmtem Gemisch kann mehr Luft verlangen, als das Standardgewebe mühelos durchlässt, und wer vor allem zügig auf Asphalt fährt und den Filter regelmäßig reinigt, kann die Reserve nutzen. Für alle anderen ist der P08 die Antwort; das F1-85 kostet etwa das Zweieinhalbfache des Standard-PM281S. Ist die Strecke staubig, ist das T12-Vlies das Teil für diese Airbox, und das Renngewebe zeigt in die völlig falsche Richtung. Von den Elementen für diese Benelli ist dies das, das die meisten Besitzer nicht kaufen sollten.
Pflege und Reinigung
Druckluft von der sauberen Fläche nach außen ist die übliche Pflege für den PM281S F1-85. Ein öliger Film löst sich in handwarmem Wasser mit etwas mildem Spülmittel; spülen, bis das Wasser klar bleibt. In bewegter Luft bei Raumtemperatur trocknen, nie in der Nähe von Hitze oder Flamme, und trocken und ohne jeden Zusatz einbauen. Das Wartungsblatt liegt im Reiter „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Für die Benelli TRK 902 Xplorer des Modelljahrs 2026, ein Element je Maschine. Vier Motorräder von Benelli und QJ Motor tragen diesen Renncode, darunter die Leoncino 800, die SRT 800 und die SRT 900; Einzelheiten im Reiter „Fitment“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli Leoncino (2024–2026)
- Benelli TRK 902/Xplorer (2026)
- QJ Motor SRT 800/ S/ SX/ X (2024–2026)
- QJ Motor SRT 900 S/ SX/ (2025–2026)
- Benelli Leoncino 800 (2024–2026) · eigene Seite →
- QJMotor SRT 800 S SX X (2024–2026) · eigene Seite →
- QJMotor SRT 900 S SX (2025–2026) · eigene Seite →
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