Sprint Filter PM209S F1-85 air filter
02 · Data & docs

The facts.

DescriptionThe whole story▼

15.000 l/m²/sek klingt nach einer Luftmenge, die der Motor bekommt. Das ist sie nicht. Die Zahl beschreibt, was ein Quadratmeter dieses Gewebes durchlassen kann, also eine Obergrenze des Materials, und ein Motor zieht immer nur so viel, wie Hubraum, Drehzahl und Gasstellung verlangen. An einer serienmäßigen Benelli Tornado 500 legen Ansaugtrakt, Auspuff und Abstimmung ab Werk diesen Bedarf fest, und der Standard-P08 deckt ihn bereits. Das F1-85 hebt die Obergrenze ungefähr auf das Dreifache. Ob das etwas bringt, hängt allein davon ab, ob am Motorrad sonst etwas geändert wurde, das diese Reserve abruft.

Hauptmerkmale

  • Trockenes Polyestergewebe, Fäden ab 22 µm, nie geölt
  • 15.000 l/m²/sek Nenndurchfluss, der höchste Wert im Sortiment von Sprint Filter
  • 95,22 % Rückhalt bei 100-Mikron-Partikeln im Herstellertest, der P08 erreicht 93,13 %
  • Für die Airbox der Tornado 500, an der Serienposition, ohne Zuschnitt oder Adapter
  • Rund doppelte Filterfläche anderer Sportluftfilter
  • Gewaschen und wieder eingebaut, zwei Jahre Garantie ab Kauf

Reserve, die nur nutzt, wer dafür umbaut

Rennteams sehen den Luftfilter als ein Glied einer Kette: Ansaugung, Auspuff, Gemisch, Übersetzung. Wird am anderen Ende dieser Kette etwas verändert, kann der Motor mehr Luft verlangen, als das Standardgewebe mühelos durchlässt, und dann hat das F1-85 eine Aufgabe. Bleibt die Kette, wie sie das Werk verlassen hat, liegt der zusätzliche Durchfluss einfach brach. Das ist die ehrliche Lage an einer zugelassenen Tornado 500: Ein Einsteckfilter macht ein Serienmotorrad nicht spürbar stärker, auch dieses Gewebe nicht. Nach eigener Darstellung ist Sprint Filter der meistgenutzte Luftfilter in MotoGP, Moto3, World Superbike, Supersport und Superstock, und das zeigt, für wen das F1-85 gezeichnet wurde: für Maschinen, die um die Rennstrecke herum aufgebaut sind.

Wer besser den P08 bestellt

Fast alle anderen. Das F1-85 kostet knapp das Dreieinhalbfache des Standard-PM209S, und an einem unveränderten Motorrad kauft dieser Aufpreis eine Spezifikation, keinen spürbaren Unterschied. Der P08 ist das Medium für Straße und Rennstrecke in dieser Airbox, das P14-Vlies die Wahl für staubige Strecken. Der Renncode reicht zudem an weniger Maschinen: Zwei der acht Modelle mit dem Standardcode, die Leoncino Trail und die 502 C Cruiser, stehen gar nicht auf seiner Liste. Für ein Trackday-Motorrad mit geändertem Auspuff und Mapping ist dies das Element, für ein Straßenmotorrad nicht.

Pflege und Reinigung

Nach einem Turn die Druckluft von der sauberen Fläche nach außen führen, dann verlässt der Staub das Gewebe dort, wo er hineinkam. Einen öligen Film nach einem harten Tag lösen Sie mit handwarmem Wasser und etwas mildem Spülmittel und spülen, bis nichts mehr herauskommt. Langsam in bewegter Luft trocknen, denn Hitze, Heißluftpistole oder Flamme beschädigen das Polyester, und den PM209S F1-85 trocken und unbehandelt einbauen. Das Wartungsblatt liegt unter „Downloads“.

Passform & Kompatibilität

Für die Benelli Tornado 500 der Modelljahre 2025 und 2026, ein Element je Maschine. Der Renncode deckt sechs Maschinen von Benelli und QJ Motor ab, darunter die Tornado 550 mit eigener Seite; die vollständige Liste steht im Reiter „Fitment“.

DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
  • Benelli Tornado 500 (2025–2026)
  • Benelli Tornado 550 (2025–2026)
  • QJ Motor SRT 550 SX (2023–2025)
  • QJ Motor SRT 600 SX (2024–2026)
  • QJ Motor SRK 600 Pro (2025–2026)
  • QJ Motor SRK 600 RS (2025–2026)
  • Benelli Tornado 550 (2025–2026) · eigene Seite →
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07 · Support

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08 · Paddock

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