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DescriptionThe whole story▼
Dieses Gewebe wurde nicht für die Leoncino 800 entwickelt. Es ist eine Katalogspezifikation – Polyesterfäden ab 22 µm Durchmesser, 15.000 l/m²/sek Nenndurchfluss –, die Sprint Filter über eine lange Liste völlig unterschiedlicher Gehäuse hinweg anbietet, und sie erscheint auf dieser Seite, weil jemand sie auf die Form dieses Luftfilterkastens zugeschnitten hat, zu etwa dem Zweieinhalbfachen dessen, was das Standardelement für denselben Kasten kostet. So gelesen, hört sie auf, eine Aussage über das Motorrad zu sein, und wird zu einer Frage an den Fahrer. Das Gewebe weiß nicht, welcher Motor dahinter sitzt. Die einzigen Größen, die entscheiden, sind die Luft, auf die es trifft, und die Wartung, die es bekommt.
Wesentliche Merkmale
- Renn-Spezifikation: trockenes gewebtes Polyester, Fäden ab 22 µm Durchmesser, 15.000 l/m²/sek
- Der höchste Nenndurchsatz der Reihe, im Herstellertest mit 95,22 % Rückhaltung bei 100-Mikron-Partikeln
- Gemessenes Rückhaltevermögen von 95,22 % bei 100-µm-Partikeln, gegenüber 93,13 % beim P08
- Gleicher Rahmen, gleiche Dichtung und gleiche Passform wie das Standardelement: kein Eingriff am Luftfilterkasten, keine Neuabstimmung
- Rund die doppelte Filterfläche eines herkömmlichen Performance-Elements
- Nie geölt, mit Druckluft gereinigt, zwei Jahre Garantie ab Kauf
Ein Teil, spezifiziert, bevor Ihr Motorrad existierte
Sprint Filter listet dieses Renn-Medium an derselben Position über Gehäuse hinweg, die nichts miteinander zu tun haben, was zeigt, woher sein Preis kommt: aus der Spezifikation, nicht aus dem Motorrad. Entsprechend steckt keine Leoncino-spezifische Entwicklung dahinter und es gibt keine Leoncino-spezifische Behauptung zu treffen, schon gar keine Leistungsbehauptung – ein Einsteckelement macht eine Serien-Leoncino 800 nicht spürbar stärker, egal welches Gewebe im Rahmen sitzt. Nach eigener Aussage von Sprint Filter ist dies der meistverwendete Filter in MotoGP, Moto3, World Superbike, Supersport und Superstock; das ist der Hersteller, der über sein eigenes Produkt spricht, und es beschreibt einen Kontext, kein Ergebnis an Ihrem Motorrad.
Die beiden Größen, die tatsächlich entscheiden
Zuerst die Luft. Die 85 im Namen ist keine Porengröße, und bei 100 Mikron hält dieses Gewebe sogar mehr zurück als das Standardelement, 95,22 % gegenüber 93,13 %; es ist schlicht für die Luft auf der Rennstrecke gedacht, und für den feineren Staub, dem eine straßenzugelassene Leoncino im Verkehr begegnet, veröffentlicht der Hersteller keinen Wert. Dann die Routine: Ein auf maximalen Durchfluss ausgelegtes Gewebe passt zu einem Besitzer, der Dichtung, Deckel und das Element selbst häufig prüft und den Ansaugtrakt als gewartetes statt als abgeschlossenes System behandelt. Trackdays liefern beides zugleich: sauberere Luft und einen Grund, regelmäßig im Luftfilterkasten zu sein. Der gewöhnliche Straßeneinsatz liefert keines von beidem.
Pflege und Reinigung
Ein an die saubere Seite gehaltener und nach außen geführter Luftstrahl setzt es zwischen den Einsätzen wieder instand; das ist meistens die ganze Routine. Alles Fettige löst sich unter handwarmem Wasser mit einer Spur mildem Reinigungsmittel und einer gründlichen Spülung. Lassen Sie es in bewegter Luft trocknen, ohne dass zu irgendeinem Zeitpunkt Wärme im Spiel ist – keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme – und bauen Sie es trocken und unbehandelt wieder ein, da auf dieses Gewebe nie etwas aufgetragen wird. Das Wartungsblatt für den PM281S F1-85 finden Sie im Reiter „Downloads" auf dieser Seite.
Passform & Kompatibilität
Zugeschnitten auf den Luftfilterkasten der Benelli Leoncino 800, Modelljahre 2024 bis 2026, ein Element pro Motorrad. Drei Motorräder teilen sich diesen Code über Benelli und QJ Motor hinweg; siehe Passformliste.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli Leoncino (2024–2026)
- QJ Motor SRT 800/ S/ SX/ X (2024–2026)
- QJ Motor SRT 900 S/ SX/ (2025–2026)
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