The facts.
DescriptionThe whole story▼
Das älteste Motorrad auf dieser Fitment-Liste wurde 2012 gebaut, das neueste ist bis 2024 katalogisiert. Eine Luftfilterkasten-Form, zwölf Modelljahre, sechs verschiedene Ducatis, und eine Teilenummer, die nie geändert werden musste. Das ist eine nützliche Erinnerung daran, womit ein Filter eigentlich kompatibel ist. Nicht mit einem Modellnamen, nicht mit einer Marketing-Generation, sondern mit einer Formgebung – und Formgebungen überdauern meist beide.
Wichtige Merkmale
- Das Racing-Gewebe der Sprint-Filter-Baureihe: patentiertes Gewebe mit 15.000 l/m²/sek Nennwert
- Rückhaltung gemessen bei 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln; vierlagige geölte Baumwolle erreichte 76,42 %
- Kein Öl im System, weder nass noch trocken, weder neu noch frisch gereinigt
- Eine Rennsport-Ausführung, aber nicht die WorldSBK-Ausführung mit Carbonrahmen – das ist eine eigene Teilenummer
- Sitzt im Standard-Luftfilterkasten in der Werksposition, ohne Modifikation und ohne Remapping
- Gereinigt statt verbraucht, und mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
Was zwölf gemeinsam genutzte Modelljahre wert sind
Eine Teilenummer, die sich über sechs Maschinen erstreckt, ist eine Teilenummer, die in Produktion bleibt, und das zählt bei einer 1199 mehr als bei etwas, das letztes Jahr gebaut wurde. Die ältesten Maschinen hier sind längst beim zweiten oder dritten Besitzer, an dem Punkt, an dem Verfügbarkeit still darüber entscheidet, was ordentlich repariert und was improvisiert wird. Ein Element, das zum Waschen statt zum Ersetzen konzipiert ist, umgeht die Frage ganz: einmal gekauft, muss es 2032 nicht erneut aufgetrieben werden.
Wo dieses Gewebe in der Baureihe steht
Sprint Filter ordnet seine Medien entlang eines Kompromisses an, nicht auf einer Stufenleiter. Feineres Gewebe hält in der Regel mehr zurück und lässt weniger Luft durch; das F1-85-Gewebe in R127S F1-85-AVIO steht am Durchfluss-Ende dieser Linie, wobei seine 95,22 % bei 100 Mikron zeigen, dass es dort dem P08 nichts nachgibt. Es lohnt sich, wo eine hohe Anforderung minutenlang gehalten wird, und lohnt sich überhaupt nicht auf der Fahrt zur Arbeit. Ein in eine unveränderte Ansaugung eingesetzter Filter lässt die Leistung einer 1199 genau dort, wo sie war. Was sich ändert, ist, dass das Element begutachtet, gereinigt und zurückgesetzt statt allmählich vergessen wird.
Pflege und Reinigung
Trockene Wartung passt zu einem trockenen Medium. Druckluft an der sauberen Seite, nach außen gedrückt, leert das Gewebe, ohne es zu benetzen, und das ist das normale Wartungsintervall. Hat sich etwas festgesetzt, das sich nicht abblasen lässt, löst eine handwarme Wäsche mit mildem Reinigungsmittel es, und ein gründliches Spülen erledigt den Rest. Dem Element danach so viel Zeit an offener Luft geben, wie es braucht, jede Wärmequelle fernhalten, und trocken, blank und unbehandelt wieder einsetzen. Das Blatt im Downloads-Tab beschreibt die Abfolge genau.
Passform & Kompatibilität
Katalogisiert für den Luftfilterkasten der Ducati Panigale 1199, Modelljahre 2012 bis 2017. Fünf weitere Ducatis erscheinen zu derselben Baugruppe: die 899, die 959, die 1299 und die beiden 955-cm³-V2-Maschinen. Die jeder zugeordneten Jahre finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale 899 (2013–2015)
- Ducati Panigale V2 (2020–2024)
- Ducati Streetfighter V2 (2020–2024)
- Ducati Panigale 959 (2012–2019)
- Ducati Panigale 1199 (2012–2017)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2019)
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