Spark Exhaust Titan-Renn-Verbindungsrohr Triumph Street Triple (2017-2026) GTR0501R

Ein Kilo Titan, das verändert, was Deine Anlage ist. Sparks Renn-Verbindungsrohr ersetzt die katalysierte Box einer zugelassenen Halbanlage und behält den Dämpfer, den Du bereits hast — der günstigste Weg von einer Straßenanlage zu einer Rennanlage an diesem Motorrad.

Key Features

• Titan-Renn-Verbindungsrohr für Triumph Street Triple, 2017 bis 2026.
• 1,0 kg — Sparks Angabe für das Rohr selbst.
• Sichtbare WIG-Nähte wie an Sparks Rennanlagen.
• Behält den Grid-O-Dämpfer aus einer zugelassenen Spark-Halbanlage.
• Montage am Serienkrümmer oder an Sparks Krümmer GTR8502.
• Nur Rennsport.

Das Upgrade, für das Spark es gezeichnet hat

Spark benennt die Absicht offen: Wer die zugelassene Halbanlage fährt, kann später das Renn-Verbindungsrohr aus Volltitan ergänzen und denselben Dämpfer behalten — für einen schreienden Klang. Das ist dieses Teil.

Das ist ungewöhnlich ehrliche Sortimentsplanung. Die meisten Hersteller würden Dir eine zweite komplette Anlage verkaufen; Spark verkauft das Rohr für sechshundert Euro und lässt den bereits bezahlten Dämpfer weiterlaufen. Wer mit einer GTR0507TOM oder GTR0503TOM angefangen hat und das Motorrad inzwischen nicht mehr auf der Straße bewegt, hat hier die ganze Umrüstung.

Was herauskommt und was hineingeht

Heraus kommt die gedämpfte Edelstahlbox mit dem Katalysator darin — das Bauteil, das die Halbanlage zugelassen machte und den größten Teil ihres Gewichts ausmacht. Hinein geht ein Titanrohr mit einem Kilo.

Spark nennt 6,6 kg für den Serienabschnitt, den diese Teilefamilie ersetzt, und das ordnet die Größenordnung ein: Die Box ist der schwere Teil einer zugelassenen Anlage, und sie zu entfernen macht aus einer Straßenanlage eine Rennanlage — akustisch wie auf der Waage.

Es einzeln bestellen

Der andere Grund für diese Nummer ist ein Schaden. Ein Verbindungsrohr sitzt tief und ungeschützt und ist das Bauteil, das eine Bordsteinkante oder ein Wegrutschen am ehesten zerstört, während der Dämpfer unversehrt bleibt.

Weil es das Rennrohr und nicht die Box ist, ändert der Ersatz einer beschädigten zugelassenen Box durch dieses Teil den rechtlichen Status der Anlage. Bestell die Box, wenn das Motorrad straßenzulässig bleiben muss; bestell dieses hier, wenn nicht.

Passform & Kompatibilität

Triumph Street Triple, 2017 bis 2026 — 660 S sowie 765 R, RS und S. Komplett mit Grid-O-Dämpfer ist es die GTR0501T. Die zugelassenen Halbanlagen, deren Dämpfer weiterverwendet wird, sind die GTR0507TOM, GTR0507BOM, GTR0503TOM und GTR0503BOM. An Maschinen MY24-26 wird das Montagekit SKIT112 benötigt.

Straßenzulassung

Keine. Spark kennzeichnet die zugehörige Renn-Halbanlage als nicht für den Straßenbetrieb empfohlen und nur für den Rennsport, und mit diesem Rohr entfällt der Katalysator einer zugelassenen Anlage.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0501R
• Typ: Renn-Verbindungsrohr
• Material: Titan, sichtbare WIG-Nähte
• Gewicht Spark: 1,0 kg
• Schalldämpfer: nicht enthalten — nutzt den Spark Grid-O
• Montage an: Serienkrümmer oder Spark GTR8502
• Bei MY24-26 nötig: Montagekit SKIT112
• Passend für: Triumph Street Triple (2017-2026)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennsport
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien