Spark Exhaust STEP1 Edelstahlkrümmer D.54 Yamaha R1 (2015-2025) GYA8828

Der erste Schritt. Spark baut sein R1-Programm in drei Krümmerdurchmessern auf, und das hier ist der schmalste davon — ein 2-in-1-Krümmer aus AISI 304 mit 54 mm, der günstigste Einstieg ins Programm und derjenige, der am wenigsten am Serienmotorrad ändert.

Key Features

• 2-in-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304, 54 mm, für Yamaha R1 und R1M.
• STEP1 von Sparks dreistufigem 3/4-Programm — D.54, D.60, dann die Komplettanlagen D.65.
• Sparks erste Ausführung, ausgelegt auf die R1 von 2015 bis 2019, mit niedrigerem erreichbarem Dezibelwert.
• Entfernt den Katalysator.
• Sozius-Fußrasten bleiben nutzbar.
• Die Serienkrümmer bleiben an ihrem Platz.
• Wird ohne Schalldämpfer geliefert.

Was eine 3/4-Anlage in Ruhe lässt

Eine 3/4-Anlage ersetzt den Abschnitt ab dem Sammler nach hinten und lässt die vier Serienkrümmer, wo sie sind. Das ist der ganze Unterschied zur Komplettanlage, und er erklärt den Preis: Du kaufst die Mitte der Anlage, nicht ihren Anfang.

Dafür bekommst Du den Katalysator los — das schwerste und am stärksten drosselnde Einzelteil der Serienanlage — ohne den Aufwand und die Kosten, die Krümmer aus der Verkleidung zu ziehen. Das ist an diesem Motorrad die Änderung mit dem besten Verhältnis von Wirkung zu Eingriff, und deshalb macht Spark sie zum ersten Schritt und nicht zum Kompromiss.

Warum AISI 304

AISI 304 ist die Edelstahlsorte, auf die die Auspuffbranche standardmäßig zurückgreift, und Spark nennt sie beim Namen, statt „Edelstahl“ zu schreiben und es dabei zu belassen. Sie widersteht der Korrosion, die Streusalz und Waschen mitbringen, sie verträgt wiederholte Aufheizzyklen, ohne zu verspröden, und sie lässt sich sauber schweißen — was an einem handgebauten 2-in-1 zählt, bei dem jede Verbindung eine Naht ist.

Spark sagt genau, wohin dieser Durchmesser gehört: D.54 war die erste Ausführung, ausgelegt auf die Modelljahre 2015 bis 2019, und es ist diejenige, mit der sich ein noch niedrigerer Dezibelwert erreichen lässt. Der später folgende D.60 wurde auf die Motorräder von 2020 bis 2023 abgestimmt. Sie ist außerdem die ehrliche Wahl für ein Einstiegsteil. Titan gehört dorthin, wo Gramm gezählt werden; an einem Krümmer, den mancher in einem Jahr ersetzt, wenn er auf D.60 oder D.65 wechselt, leistet Edelstahl dasselbe für einen Bruchteil des Geldes.

Passform & Kompatibilität

Yamaha R1 und R1M, 2015 bis 2025. Komplett mit dem 350-mm-Force-Dämpfer wird aus diesem Krümmer die GYA8828T. Der nächste Schritt ist der Edelstahlkrümmer D.60 (GYA8878) zum selben Preis oder der Titankrümmer D.60 (GYA8858).

Straßenzulassung

Keine. Der Wegfall des Katalysators beendet die Straßenzulassung schon für sich. Nur geschlossene Strecken.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8828
• Typ: 3/4-Rennkrümmer, STEP1
• Durchmesser: 54 mm
• Führung: 2-in-1
• Material: Edelstahl AISI 304
• Katalysator: entfällt
• Sozius-Fußrasten: bleiben
• Schalldämpfer: nicht enthalten
• Passend für: Yamaha R1 / R1M (2015-2025)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennstrecke
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien