Spark Exhaust Moto GP Komplettanlage mit Zulassung Keramikbox Dark-Dämpfer Triumph Trident 660 / Tiger Sport 660 / Daytona 660 (2021-2026) GTR8819DOM

Zwei dunkle Oberflächen, jede dort aufgebracht, wo sie hingehört. Spark behandelt die Vordämpferbox mit schwarzer Keramik und setzt einen Moto-GP-Dämpfer in Dark dahinter — die mittlere Sprosse zwischen der schlichten Edelstahlanlage und der vollen Black Series.

Key Features

• Zugelassene Komplettanlage für Triumph Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660.
• Schwarze Keramikbehandlung der Vordämpferbox.
• Moto-GP-Dämpfer in Dark-Ausführung.
• Rennkatalysator mit hoher Edelmetallbeladung.
• Papier des italienischen Verkehrsministeriums.
• Preislich zwischen Edelstahl- und Black-Series-Fassung.

Zweierlei Dunkel, und warum

Spark verwendet an verschiedenen Bauteilen verschiedene Behandlungen, weil die Bauteile verschiedene Metalle sind, die verschiedene Aufgaben haben. Die Box ist Edelstahl, sitzt tief und bekommt das Schlimmste ab, was die Straße aufwirft; Keramik verbindet sich gut mit ihr und übersteht Splitt und Salz.

Der Dämpfer ist eine eigene Baugruppe mit eigener Oberfläche, und Sparks Dark-Ausführung ist die Art, wie sie abgeschlossen wird. In der Preisliste steht in der Materialspalte dieses Artikels „dark style“, in der Beschreibung die Keramikbox — beides stimmt, und beides bezieht sich auf verschiedene Teile derselben Anlage.

Wo sich welche Oberfläche verdient

Die Box ist das Bauteil, das zuerst verfärbt. Sie läuft heiß, sie ist die größte sichtbare Fläche der Anlage, und an einer Trident hängt sie offen unter dem Motor. Blanker Edelstahl wird dort innerhalb einer Saison blau-braun.

Der Dämpfer sitzt höher und weiter hinten, und er ist das, was man ansieht. Ein dunkles Gehäuse dort ist eine Gestaltungsentscheidung und keine schützende. Zusammen bleibt die Anlage einheitlich, ohne dass die volle Black-Series-Behandlung bezahlt werden muss.

Was sich nicht ändert

Technisch ist das die übliche zugelassene Anlage: Krümmer und Box aus AISI 304, ein Rennkatalysator mit hoher Edelmetallbeladung und dasselbe Papier des italienischen Verkehrsministeriums.

Spark veröffentlicht die abgedeckten Zulassungsnummern. Prüf sie vor der Bestellung gegen Deinen Fahrzeugschein — die Zulassung hängt an diesen Nummern und nicht an der Oberfläche.

Drei Motorräder teilen sie sich

Spark führt diese Anlage für Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660 derselben Generation. Alle drei nutzen denselben Dreizylinder und dieselbe Auspuffschnittstelle.

Die Oberfläche wirkt an jedem anders. An einer Tiger Sport, wo Koffer und Verkleidung die Heckansicht ohnehin füllen, verschwindet die dunkle Anlage vollständig. An einer Trident lässt sie die klare Linie des Motorrads unangetastet. An einer hell lackierten Daytona wird sie zum bewussten Kontrast unter dem Heck.

Passform & Kompatibilität

Triumph Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660, 2021 bis 2026. Die schlichte Edelstahl-Moto-GP-Anlage ist die GTR8818TOM, die volle Black Series die GTR8818BOM. Mit 60's-Dämpfer und Keramikbox heißt die Anlage GTR8819BOM.

Straßenzulassung

Zugelassen, mit Papier des italienischen Verkehrsministeriums.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR8819DOM
• Typ: Komplettanlage, zugelassen
• Oberfläche: schwarze Keramikbehandlung der Vordämpferbox
• Schalldämpfer: Moto GP, Dark-Ausführung
• Krümmer und Box: Edelstahl AISI 304
• Katalysator: Rennausführung, hohe Edelmetallbeladung
• Passend für: Triumph Trident 660 / Tiger Sport 660 / Daytona 660 (2021-2026)
• Straßenzulassung: zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien