Spark Exhaust Moto GP Dark Euro5 3/4-Kit hohe Seitenmontage Triumph Street Triple 765 (2020-2022) GTR0506DOM

Ein kurzer, dunkler Zylinder, neben dem Heck herausgehalten. Sparks Moto-GP-Dämpfer in dunkler Ausführung, in der hohen Seitenlage — die Ausführung, die den Auspuff am meisten zeigt und am wenigsten auf ihn zeigt, was schwieriger ist, als es klingt.

Key Features

• Euro5-zugelassenes 3/4-Kit für Triumph Street Triple 765 R, RS und S, 2020 bis 2022.
• Moto-GP-Dämpfer in Dark-Ausführung: rund, sehr kurz, großer Auslass.
• Hohe seitliche Montage.
• 3,6 kg gegen 6,2 kg serienmäßig — 2,6 kg gespart.
• Katalysierte Edelstahlbox AISI 304.
• Sozius-Fußrasten bleiben nutzbar.

Dunkel, an heller Stelle

Farbe und Lage ziehen hier gegeneinander, und genau das ist das Interessante. Die hohe Seitenmontage setzt den Dämpfer dorthin, wo Licht auf ihn fällt und das Auge am Heck entlangwandert; die dunkle Oberfläche nimmt dieses Licht wieder zurück.

Heraus kommt eine Anlage, die im Umriss unverkennbar da ist, aber nicht so laut ruft wie blankes Titan. An einem kräftig lackierten Motorrad wirkt sie als bewusst gesetzter schwarzer Akzent. An einer matten oder dunklen Maschine verschwindet sie beinahe, obwohl sie dort sitzt, wo die Aufhängung sie hinstellt. Die Titanfassung GTR0506TOM kostet genau dasselbe und tut das Gegenteil.

Das Gehäuse selbst

Spark beschreibt den Moto-GP-Dämpfer als rund, sehr kurz, mit großem Auslassdurchmesser, gewählt, um die Dreizylindernote zu betonen. Es ist das kompakteste Gehäuse im Programm für dieses Motorrad, und die Form ist der Zweck und kein Kompromiss.

Länge ist normalerweise das, womit ein Dämpfer Energie aufnimmt — ein so kurzes Gehäuse ist an einer zugelassenen Anlage also nur möglich, weil die katalysierte Vordämpferbox davor die Arbeit bereits erledigt hat. Diese Bauweise erlaubt Spark, einen rennförmigen Dämpfer an eine straßenzulässige Anlage zu setzen.

Nichts aufgegeben

Spark führt dieses Kit als sozius-tauglich und gibt für die Familie die Übereinstimmung mit Euro 4 und Euro 5 an. Die Vordämpferbox ist sehr dünnwandiger AISI 304 mit einem Katalysator darin — Rennzellenzahl, hohe Edelmetallbeladung — und Sparks angegebenes Ergebnis ist mehr Leistung ohne jede ECU-Änderung.

Für ein Motorrad, das zugelassen bleiben und zu zweit nutzbar sein muss, ist damit der ganze Anforderungskatalog erfüllt — von einer Anlage, die aussieht, als hätte nichts davon eine Rolle gespielt.

Passform & Kompatibilität

Triumph Street Triple 765 R, RS und S, 2020 bis 2022. Die Titanfassung ist die GTR0506TOM. Dieselbe hohe Lage mit Grid-O ist die GTR0505TOM oder die GTR0505BOM mit schwarzkeramischer Box. Die tiefe Montage mit diesem Dämpfer ist die GTR0504DOM. Montage am Serienkrümmer oder an Sparks GTR8502.

Straßenzulassung

Zugelassen. Spark gibt die Übereinstimmung mit den Vorschriften Euro 4 und Euro 5 an, mit dem Katalysator in der Box.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0506DOM
• Typ: 3/4-Kit, zugelassen
• Schalldämpfer: Moto GP, Dark-Ausführung, kurzes Gehäuse mit großem Auslass, hohe seitliche Montage
• Box: Edelstahl AISI 304, mit Katalysator
• Gewicht Spark: 3,6 kg
• Seriengewicht: 6,2 kg
• Ersparnis: 2,6 kg
• Sozius-Fußrasten: bleiben
• ECU: keine Änderung nötig
• Passend für: Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2020-2022)
• Straßenzulassung: zugelassen, Euro 5
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien