Spark Exhaust Konix Evo WSSP600-Replica 3/4-Kit Triumph Street Triple 765 (2020-2026) GTR0509T

Der Weltmeisterschaftsdämpfer, an einem Verbindungsrohr, das an ein Serienmotorrad passt. Sparks WSSP600-Replica-Kit nutzt dasselbe Konix-Evo-Gehäuse, das in der Supersport-600-Weltmeisterschaft läuft, an einem AISI-304-Rohr mit Carbon-Hitzeschild — zusammen 2,5 kg.

Key Features

• 3/4-Rennkit für Triumph Street Triple 765, 2020 bis 2026.
• Konix-Evo-Dämpfer: dasselbe Gehäuse wie in der Supersport-600-WM.
• Verbindungsrohr aus Edelstahl AISI 304 mit Hitzeschild aus Carbon.
• 2,5 kg komplett.
• 106 dB bei 5.000/min ohne dB-Killer, 99 dB mit.
• Nicht sozius-tauglich. dB-Killer nicht enthalten.

Drei veröffentlichte Messwerte

Spark hat dieses Kit gegen die Serienanlage gemessen und alle drei Zahlen gedruckt: das Original mit 97 dB bei 5.415/min, dieses Kit mit 106 dB bei 5.000/min ohne Einsatz und 99 dB bei derselben Drehzahl mit eingesetztem dB-Killer G9999.

Neun Dezibel über Serie sind sehr viel Lärm, und sieben davon holt ein Stopfen zurück, der wenig kostet. Diese Werte sind die ehrliche Grundlage für die Entscheidung, ob das Kit an ein Straßenmotorrad, ein Streckenmotorrad oder ein Streckenmotorrad gehört, das gelegentlich eine Lärmmessung bestehen muss. Spark legt den dB-Killer nicht bei — wer die niedrigere Zahl braucht, bestellt ihn mit.

Eine Replica, die ans Serienmotorrad passt

Sparks eigentliche WSSP600-Anlage verlangt eine Rennölwanne. Dieses Kit existiert, weil die meisten Street Triples keine haben: Spark hat die Rohrführung eigens neu gezeichnet, damit der Weltmeisterschaftsdämpfer an ein unverändertes Motorrad passt.

Übernommen wird der Teil, auf den es ankommt. Der Konix Evo hat hier denselben Titankörper und dieselbe Carbon-Endkappe wie der Meisterschaftsdämpfer und ist keine straßentaugliche Auslegung davon.

Woran es montiert wird

Die Antwort hängt vom Modelljahr ab, und Spark ist da eindeutig. An Motorrädern bis MY2022 passt dieses Kit entweder an den Originalkrümmer oder an Sparks Rennkrümmer GTR8502. Ab MY2023 muss es mit dem Rennkrümmer GTR8502 und den Montageteilen SKIT112 kombiniert werden.

Das gehört vor die Bestellung, denn an einem Motorrad ab 2023 ist das Kit allein kein vollständiger Kauf. Die Sozius-Fußrasten lassen sich in keinem Fall behalten.

Passform & Kompatibilität

Triumph Street Triple 765 R, RS und S, 2020 bis 2026. Die Force-Evo-Alternativen am selben Verbindungsrohr sind die GTR0510T mit 350 mm und die GTR0511T mit 400 mm. Der dB-Killer ist der G9999. Ab MY2023 werden GTR8502 und SKIT112 benötigt.

Straßenzulassung

Keine. Das Kit trägt kein EG-Papier, und mit 106 dB ohne dB-Killer liegt es deutlich über dem, was Sparks zugelassene Anlagen für dieses Motorrad abgeben.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0509T
• Typ: 3/4-Rennkit, WSSP600-Replica
• Schalldämpfer: Konix Evo, Titan mit Carbon-Endkappe
• Verbindungsrohr: Edelstahl AISI 304 mit Carbon-Hitzeschild
• Gewicht Spark: 2,5 kg
• Geräuschpegel: 106 dB bei 5.000/min / 99 dB mit dB-Killer
• dB-Killer: nicht enthalten (G9999)
• Sozius-Fußrasten: nicht möglich
• Ab MY2023: GTR8502 und SKIT112 erforderlich
• Passend für: Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2020-2026)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennstrecke
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien