Spark Exhaust Force 400 mm Titan-Dämpfergruppe Honda CBR 1000 RR-R (2020-2026) GHO8843ST

Sparks langgedienter Dämpfer, in Titan, mit 400 mm. Der schlichte Force ist das Gehäuse ohne Rippe und ohne den Preis des Evo — und an der CBR 1000 RR-R steht er am leisen Ende von Sparks Programm, nicht am lauten.

Key Features

• Force-Dämpfergruppe, Titan, 400 mm, Honda CBR 1000 RR-R, 2020 bis 2026.
• Zylindrisches Gehäuse mit unkomplizierter Aufnahme.
• Wird als Gruppe geliefert — Dämpfer mit seinen Anbauteilen.
• Passt an Sparks Komplettanlagen für dieses Motorrad.
• Nimmt einen dB-Killer auf, um den Pegel weiter zu senken.
• Rund dreihundert Euro günstiger als ein kompletter Anlagenwechsel.

Force oder Force Evo

Spark führt beide im Katalog, und es sind nicht dieselben Teile. Der Force ist das ältere, schlichtere Gehäuse: ein sauberer Zylinder ohne Rippe und ohne Modellierung. Der Force Evo hat eine Rippe am Titanmantel bekommen, die in die Linien der Carbon-Endkappe übergeht.

Akustisch fasst Spark beide zusammen — es sind die Dämpfer, die genannt werden, wenn eine Dezibelgrenze zur Aufgabe gehört. Optisch liegt eine Generation dazwischen. Trägt das Motorrad bereits eine ältere Spark-Anlage, ist der schlichte Force der passende.

Vierhundert Millimeter

Länge ist der verlässlichste Hebel, den ein Dämpfer über seinen eigenen Messwert hat, und 400 mm sind für eine Superbike-Anlage ein langes Gehäuse. Damit steht diese Gruppe zwischen dem 350-mm-Force-Evo und der 450-mm-Fassung in Sparks Programm für diesen Motor.

An einer CBR 1000 RR-R verschwindet die zusätzliche Länge weitgehend unter der hohen Heckeinheit — sie kostet hier optisch also weniger als an einem Naked Bike. Der Gewinn ist Reserve bei der Lärmmessung, ohne Stopfen im Auslass.

Einen zweiten Dämpfer kaufen

Eine Dämpfergruppe ist der günstigste Weg, das Verhalten einer Anlage zu ändern. Krümmer und Verbindungsrohr bleiben am Motorrad; nur Gehäuse und Aufhängung wechseln.

Wer eine Strecke mit veröffentlichter Grenze und eine ohne fährt, kommt mit zwei Dämpfern und einer Anlage günstiger und schneller weg als mit jeder Alternative. Es ist außerdem die vernünftige Antwort auf einen Sturz, der das Gehäuse erwischt und den Rest heil lässt.

Passform & Kompatibilität

Honda CBR 1000 RR-R, 2020 bis 2026, an Sparks Anlagen für dieses Motorrad. Die Force-Evo-Dämpfergruppe des Evo-2025-Programms ist die GHO8835ST mit 350 mm, die Moto-GP-Gruppe die GHO8837ST. Komplettanlagen: GHO8835T, GHO8845T, GHO8836T und GHO8837T.

Straßenzulassung

Keine. Der Dämpfer trägt kein EG-Papier, und die Anlagen, zu denen er gehört, haben keinen Katalysator. Nur geschlossene Strecken.

Technische Daten

• Artikelnummer: GHO8843ST
• Typ: Dämpfergruppe
• Ausführung: Force
• Material: Titan
• Länge: 400 mm
• dB-Killer: erhältlich, nicht montiert
• Passend für: Honda CBR 1000 RR-R (2020-2026)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennsport
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien