Spark Exhaust Trumpet Slip-On Paar Edelstahl Euro 4 Triumph Bonneville T120 (2016-2018) GTR0208IOM

Dreieinhalb Kilo weniger am Heck einer Bonneville T120, und dort, wo die Serientöpfe saßen, die weit geöffnete Mündung eines Blasinstruments. Sparks Trumpet-Paar ist Euro 4 zugelassen und wird auf den serienmäßigen Katalysator des Motorrads montiert.

Key Features

• Paar Trumpet-Slip-On-Dämpfer für die Triumph Bonneville T120, 2016 bis 2018.
• Edelstahl AISI 304 mit Scotch-Brite-Finish.
• Euro 4 homologiert — Zulassung erteilt vom italienischen Verkehrsministerium.
• 3,7 kg gegenüber 7,1 kg der Serientöpfe: 3,4 kg gespart.
• Verbindungsrohre für die serienmäßige seitliche Montage liegen bei.
• Passt mit dem original verbauten Katalysator.

Was ein Trumpet ist

Der Name ist wörtlich gemeint. Der Körper läuft über den größten Teil seiner Länge gerade und zylindrisch, tritt an der Schulter nach außen und endet in einem kurzen, weiten Konus mit gerade abgeschnittener, großer Mündung. Von hinten betrachtet blickt man in zwei offene Trichter.

Es ist die älteste Form im britischen Motorradbau, und Spark hat sie nicht modernisiert. Kein verjüngter Auslass, keine gebördelte Kante, keine Carbonkappe — die Mündung ist schlicht ein Kreis aus AISI 304, das Metall bleibt an der Schnittkante sichtbar. An einer T120, die ihre beiden Dämpfer hoch und waagerecht an den Flanken trägt, ist genau diese Mündung der Teil der Anlage, den man tatsächlich sieht.

Halbes Gewicht, und es geht seitlich weg

Die Serientöpfe samt Rohren wiegen 7,1 kg. Sparks Paar wiegt 3,7. Die Differenz von 3,4 kg sitzt tief und weit außen an beiden Flanken — genau die Masse, die man spürt, wenn man das Motorrad vom Seitenständer drückt oder es im Hof wendet.

Das ist keine Zahl, die Rundenzeiten verändert, und Spark behauptet das auch nicht. An einem 1.200er Modern Classic ist es der Unterschied zwischen einer Auspuffanlage, die man wahrnimmt, und einer, die man vergisst.

Zugelassen, mit erhaltenem Katalysator

Die Euro-4-Typgenehmigung wurde vom italienischen Verkehrsministerium erteilt und gilt für die Dämpfer in der Ausführung, in der Spark sie liefert: am serienmäßigen Katalysator, der am Motorrad bleibt.

Dieser Unterschied zählt bei einer Prüfung. Aus dem Abgasweg wird nichts entfernt — die Slip-Ons ersetzen, was hinter dem Katalysator sitzt, und lassen den Katalysator unangetastet.

Scotch-Brite statt Chrom

Der Edelstahl ist mit Scotch-Brite gefinisht, jener feinen gerichteten Maserung, die die Oberfläche seidenmatt statt spiegelnd lässt. Neben den verchromten Krümmern einer T120 wirkt sie als das bewusst zurückhaltendere der beiden Metalle und wirft nicht das harte Glanzlicht, das poliertes Blech im Foto oder in tiefer Sonne zeigt.

Praktisch verzeiht eine gebürstete Oberfläche auch mehr. Fingerabdrücke und leichter Straßenfilm lassen sich abwischen, ohne dass jede Spur sichtbar bleibt wie auf Chrom.

Wo Spark den Zugewinn ansetzt

Spark siedelt die Verbesserung in der Mitte des Drehzahlbands an, nicht obenherum. An einem 1.200-cm³-Reihenzweizylinder ist das die ehrliche Stelle: Eine T120 baut ihr Drehmoment früh auf und wird dort gefahren, und eine auf hohe Drehzahlen ausgelegte Anlage würde in einem Bereich arbeiten, den der Motor kaum nutzt.

Passform & Kompatibilität

Triumph Bonneville T120, 2016 bis 2018. Die schwarze Keramikausführung dieses Paars ist GTR0208BOM zu 1.012 Euro. Wer einen Körper bevorzugt, der sich zum Auslass hin verjüngt statt aufzuweiten, findet Sparks Sinfonia-Paar für dasselbe Motorrad unter GTR0209IOM zum gleichen Preis. Die komplette 2-in-2-Anlage mit Krümmer ist GTR8804IOM.

Straßenzulassung

Euro 4 homologiert, Zulassung erteilt vom italienischen Verkehrsministerium, mit erhaltenem Original-Katalysator.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0208IOM
• Typ: Slip-On, Dämpferpaar mit Verbindungsrohren
• Dämpferdesign: Trumpet
• Montage: serienmäßige seitliche Position
• Material: Edelstahl AISI 304, Scotch-Brite-Finish
• Gewicht: 3,7 kg (Serie 7,1 kg)
• Katalysator: original, bleibt erhalten
• Straßenzulassung: Euro 4 homologiert
• Passend für: Triumph Bonneville T120 (2016-2018)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien